車規(guī)級IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）核心技術(shù)被稱為電動車“CPU”，作為國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT龍頭廠商，比亞迪半導體已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和整車應用，主要業(yè)務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

 

　　依托在車規(guī)級半導體領域的深厚積累及應用優(yōu)勢，該公司正逐步實現(xiàn)其他車規(guī)級核心半導體的國產(chǎn)替代。本次比亞迪半導體引入戰(zhàn)略投資者充分反映了比亞迪集團半導體業(yè)務深度整合后的市場價值和發(fā)展前景，是繼其內(nèi)部重組之后，積極尋求適當時機獨立上市的又一重要進展。

 

　　此次由紅杉中國、中金資本及國投創(chuàng)新對比亞迪半導體的領銜投資，將進一步完善該公司治理結(jié)構(gòu)，充分利用知名投資機構(gòu)在半導體行業(yè)、汽車行業(yè)及消費類電子行業(yè)的投資及戰(zhàn)略布局支持該公司發(fā)展，有利于加強其行業(yè)研究能力，精準把握行業(yè)最新發(fā)展機遇，助力其實現(xiàn)產(chǎn)能擴張，全方位加強人才競爭優(yōu)勢和產(chǎn)品研發(fā)能力。

　　比亞迪方面表示，比亞迪半導體致力于成長為國內(nèi)頂級、國際領先的車規(guī)級半導體整體解決方案提供商，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進一步拓展，豐富第三方客戶資源，將以車規(guī)級半導體為核心，推動工業(yè)、消費等領域的半導體發(fā)展。本輪融資完成之后，多元屬性的投資方將給比亞迪半導體的發(fā)展帶來更多可能，公司的發(fā)展將會進一步提速，亦將加快推進比亞迪半導體的分拆上市工作。

 

　　紅杉中國在強化“全鏈條”投資過程中，對中后期的結(jié)構(gòu)性布局持續(xù)深入，從投資主題上來看，“科技”屬性持續(xù)得以強化，在人工智能、半導體、深科技(22.620, 0.02, 0.09%)等領域?qū)崿F(xiàn)了更多垂直覆蓋，有效推動了科技賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。紅杉中國方面表示，比亞迪半導體是國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT龍頭廠商，業(yè)務優(yōu)質(zhì)且技術(shù)實力雄厚，未來將伴隨國內(nèi)新能源汽車市場對IGBT需求的爆發(fā)性增長，獲得更廣闊發(fā)展空間。作為戰(zhàn)略投資者，紅杉中國也將充分運用投資生態(tài)及產(chǎn)業(yè)資源，與比亞迪半導體業(yè)務形成有效協(xié)同，助力公司實現(xiàn)長遠發(fā)展。

 

　　中金資本也非常關(guān)注半導體的發(fā)展，其在此前發(fā)布的《2020年半導體行業(yè)展望》報告中提到，在科創(chuàng)板以及半導體國產(chǎn)化大潮的推動下，半導體板塊在過去一年已經(jīng)成長為一個過一萬億市值的重要投資板塊。

 

　　國投創(chuàng)新表示，希望為比亞迪半導體持續(xù)研發(fā)和擴產(chǎn)提供資金支持，幫助公司提升產(chǎn)品競爭力；同時利用汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，積極推動公司與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，提高我國功率半導體行業(yè)整體水平和國產(chǎn)化供給比例，助力我國智能及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　比亞迪半導體抓住了半導體國產(chǎn)替代這一前所未有的歷史機遇，經(jīng)過十余年的研發(fā)積累和新能源汽車的規(guī)?；瘧?，成功打破了國際巨頭在車規(guī)級IGBT領域長期占主導地位的局面，成長為中國最大的IDM車規(guī)級IGBT廠商，并開創(chuàng)了新能源汽車IGBT國產(chǎn)替代的先河。和當前市場主流產(chǎn)品相比，其電流輸出能力高15%、綜合損耗降低約20%、溫度循環(huán)壽命提高約10倍。

 

　　目前，比亞迪半導體IGBT累計裝車量已穩(wěn)居國內(nèi)廠商第一，2019 年其IGBT市占率為18%（NE 時代）。當下，該產(chǎn)品已覆蓋乘用車領域與商用車領域，未來有望向工業(yè)及消費領域加速滲透。同時，比亞迪半導體也是全球首家將SiC模塊應用于汽車主電控的半導體廠商，這將進一步為新能源汽車電控核心零部件的國產(chǎn)自主可控提供堅實后盾。