松下為其生產(chǎn)并供應給特斯拉的 "2170 "鋰離子電池開發(fā)了新的電池技術(shù)，這一改變將能量密度提高了5%，并降低了昂貴的鈷含量。該公司周四表示，新的更高能量密度的2170電池將由松下在特斯拉位于內(nèi)華達州斯帕克斯的工廠生產(chǎn)。松下正在升級其電池生產(chǎn)線，計劃于9月開始生產(chǎn)。

該公司在該工廠運營13條生產(chǎn)線，每年可生產(chǎn)35千兆瓦時的電池。松下能源北美公司總裁Allan Swan表示，所有13條生產(chǎn)線最終都將運行新技術(shù)，但沒有提供整個系統(tǒng)何時升級的時間表。從松下的角度來看，這是一種令人興奮的事情，松下正在朝著無鈷的方向發(fā)展，正在朝著更高能量密度的電池發(fā)展，這讓客戶可以選擇他們想要如何利用這些電池。

生產(chǎn)這些新電池單元的設施被稱為Gigafactory 1，這是特斯拉擴大全球電池產(chǎn)能和降低電動汽車成本計劃的重要組成部分。松下一直是該項目中最重要的合作伙伴，根據(jù)最近的協(xié)議，該項目應該至少持續(xù)到2023年。松下在Gigafactory 1生產(chǎn)2170電池，然后特斯拉用它來制造Model 3的電池組。2170電池也用于特斯拉最新的汽車Model Y。

一個能量密度更大的電池意味著工程師們想出了一種方法，可以在這個空間里容納更多的能量。電池能量密度提高5%，應該會給特斯拉的電池組帶來同樣的收益。結(jié)果是。特斯拉的Model 3和Model Y在續(xù)航里程上會有所提升。鈷含量的減少也可以幫助降低電池的價格，鈷是一種稀有的化學元素，價格昂貴，而且有社會和環(huán)境成本。

松下在日本的工廠生產(chǎn)圓柱形鋰離子 "18650 "電池，這種電池用于為特斯拉的Model S和Model X汽車提供動力。松下已經(jīng)對18650電池進行了改進，從而減少了鈷的含量，提高了能量密度。松下在其電池單元中使用了NCA，即鎳鈷鋁陰極化學成分。松下不愿透露如今鈷的使用量，也不愿談論其技術(shù)細節(jié)。不過，該公司確實表示，松下圓柱形汽車電池中鈷的使用總量不到全球需求量的2%。

NCA使用的鈷比NCM（即鎳錳鈷氧化物）少。據(jù)松下公司稱，NCA陰極化學成分已得到進一步開發(fā)，以減少鈷的用量。該公司的目標是在其電池單元中實現(xiàn)零鈷。松下已經(jīng)在其研發(fā)實驗室中實現(xiàn)了這一壯舉，并且計劃在幾年內(nèi)將無鈷電池的商業(yè)化。

來源：cnBeta.COM