作為A股IGBT龍頭，斯達半導(dǎo)（603290）12月17日發(fā)布公告稱，擬投資建設(shè)全碳化硅功率模組產(chǎn)業(yè)化項目，項目計劃總投資2.29億元，投資建設(shè)年產(chǎn)8萬顆車規(guī)級全碳化硅功率模組生產(chǎn)線和研發(fā)測試中心，項目將按照市場需求逐步投入。
據(jù)記者了解，從功率模組封裝工藝上來說，碳化硅模塊的封裝工藝要求比IGBT模塊要求更高，斯達半導(dǎo)將面臨新的考驗。
重點開拓新能源汽車
對于本次擴建背景，斯達半導(dǎo)指出，今年下半年以來，歐洲新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，中國新能源汽車月產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，各國紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策驅(qū)動，加速發(fā)展新能源汽車。
政策層面上，國家大力推動新能源汽車的發(fā)展。根據(jù)2020年11月國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》中明確提出，2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達到 25%左右，并要求 2021 年起國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于 80%。預(yù)測 2025 年中國新能源汽車銷售將超過640萬輛，2021-2025年新能源汽車年均增長率將在 30%以上。
據(jù)介紹，本項目建設(shè)期為24個月，建設(shè)期較長，但對上市公司本期業(yè)績預(yù)計不會構(gòu)成重大影響。
斯達半導(dǎo)表示，新能源汽車市場作為公司重點開拓的戰(zhàn)略市場，加大對汽車級全碳化硅功率模組的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向；本項目的實施后，將進一步提高公司在汽車級全碳化硅功率模組的技術(shù)水平，提高供貨能力，為公司進一步拓展新能源汽車市場，提高市場占有率打下堅實的基礎(chǔ)。
布局碳化硅賽道
據(jù)記者了解，因為碳化硅功率模組作為第三代半導(dǎo)體功率器件，具有禁帶寬度大、擊穿場強高、飽和漂移速率高、熱導(dǎo)率高等優(yōu)點，所以被視為新能源汽車電機控制器功率密度和效率提升的關(guān)鍵要素，也是資本市場上有關(guān)新能源汽車的熱門概念之一，東尼電子、露笑科技等多家上市公司都有涉足相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。
業(yè)內(nèi)人士介紹，碳化硅器件在驅(qū)動電容電阻領(lǐng)域的生產(chǎn)工藝和技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，被認為是可以代替IGBT，但是成本較貴；從功率模組封裝工藝上來說，碳化硅模塊的封裝工藝要求比IGBT模塊要求更高，斯達半導(dǎo)模塊封裝技術(shù)面臨新的考驗。
作為國內(nèi)IGBT模塊龍頭，今年公司上市以來，備受資本市場追捧，年內(nèi)股價累計漲幅超過20倍。目前公司主要營收貢獻還是來自于IGBT，原有碳化硅項目僅占少部分；今年前三季度，公司凈利潤同比增長約三成至 1.34億元。
媒體報道顯示，今年6月，宇通客車宣布其新能源技術(shù)團隊正在與斯達半導(dǎo)體、CREE合作，開發(fā)基于碳化硅的商用車電機控制器系統(tǒng)解決方案，推進碳化硅逆變器在新能源大巴領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。
