眾所周知，聞泰科技以做手機OEM聞名于業(yè)界，但在近年，通過對安世半導(dǎo)體的收購，聞泰順利進入了半導(dǎo)體上游，他們投資120億元的12英寸車規(guī)級半導(dǎo)體晶圓制造中心項目也在昨日順利開工。據(jù)該公司董事長張學(xué)政表示，聞泰科技12英寸車規(guī)級半導(dǎo)體晶圓制造中心項目計劃20個月建成投產(chǎn)，以幫助安世半導(dǎo)體快速擴充產(chǎn)能，滿足市場需求。
 

該項目預(yù)計年產(chǎn)晶圓片40萬片，經(jīng)封裝、測試后的功率器件產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于汽車電子、計算和通信設(shè)備等領(lǐng)域，達產(chǎn)產(chǎn)值33億元/年。
 

通過對基本半導(dǎo)體的投資，他們也順利也拿到了汽車功率器件當(dāng)紅產(chǎn)品SiC的入場券。

 

據(jù)基本半導(dǎo)體介紹，公司專業(yè)從事碳化硅功率器件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，在深圳南山、深圳坪山、南京浦口、北京亦莊、日本名古屋設(shè)有研發(fā)中心。公司擁有一支國際化的研發(fā)團隊，核心成員由劍橋大學(xué)、清華大學(xué)等知名高校的十余位博士組成。
 

基本半導(dǎo)體掌握國際領(lǐng)先的碳化硅核心技術(shù)，研發(fā)覆蓋碳化硅功率器件的材料制備、芯片設(shè)計、制造工藝、封裝測試、驅(qū)動應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)全鏈條，先后推出全電流電壓等級碳化硅肖特基二極管、通過工業(yè)級可靠性測試的1200V碳化硅MOSFET、車規(guī)級全碳化硅功率模塊等系列產(chǎn)品，性能達到國際先進水平，應(yīng)用于新能源、電動汽車、智能電網(wǎng)、軌道交通、工業(yè)控制、國防軍工等領(lǐng)域。
 

基本半導(dǎo)體進一步指出，本輪融資基于公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，引入對第三代半導(dǎo)體的研發(fā)、制造和市場環(huán)節(jié)具有重要價值的戰(zhàn)略投資方。本輪融資將用于加強碳化硅器件的核心技術(shù)研發(fā)、重點市場拓展和制造基地建設(shè)，特別是車規(guī)級碳化硅功率模塊的研發(fā)和量產(chǎn)。
 

據(jù)國金證券的報告，SiC 應(yīng)用于新能源車，可以降低損耗、減小模塊體積重量、提升續(xù)航能力。
 

Model 3 率先采用 SiC，開啟了電動汽車使用 SiC 先河，2020 年比亞迪漢也采用了 SiC 模塊，有效提升了加速性能、功率及續(xù)航能力，豐田燃料電池車 Mirai 車型搭載了 SiC，功率模塊體積降低了 30%，損耗降低了 70%。新能源汽車迎來高速增長期，2020 年11 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 19.8 萬輛和 20 萬輛，同比分別增長 75.1%和 104.9%。
 

預(yù)測 2025 年全球新能源汽車有望達到 1100 萬輛，中國占 50%。新能源汽車需要新增大量的功率半導(dǎo)體，48V 輕混需要增加 90 美元以上，電動或者混動需要增加 330 美元以上，如果采用 SiC 器件，則單車價值量增加更多。
 

目前有眾多電動汽車品牌正在研發(fā) SiC 方案，我們認為，隨著成本下降和技術(shù)的逐步成熟，SiC 在新能源車中具有較大的應(yīng)用空間。其他領(lǐng)域也有望快速滲透，預(yù)測 2025 年光伏逆變器 SiC 滲透率將由 2020 年的 10%提升到 50%；2030 年軌交 SiC 滲透率將由 2018 年的 2%提升到 30%。
 

國金證券進一步指出，2018-2020 年，SiC 產(chǎn)品價格保持平穩(wěn)，預(yù)計 2021 年在電動汽車需求拉動下，價格繼續(xù)保持穩(wěn)定；伴隨大量擴產(chǎn)及產(chǎn)能不斷釋放，將會出現(xiàn)較大幅度成本下降，預(yù)測 2025 年 SiC 產(chǎn)品價格僅有目前的 1/5~1/4。

由此可見，聞泰科技押寶SiC，是一個大勢所趨。