近日，深圳市基本半導(dǎo)體公布，一輛配用了基本半導(dǎo)體碳化硅MOSFET和碳化硅肖特基二極管的新能源車(chē)，迄今已總計(jì)行車(chē)120天，完全沒(méi)有出現(xiàn)任何故障問(wèn)題，運(yùn)作里程數(shù)超出1萬(wàn)多公里。
碳化硅MOSFET在電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中有普遍的應(yīng)用前景，新能源車(chē)將是碳化硅功率器件的較大應(yīng)用商店。
特斯拉汽車(chē)批量生產(chǎn)的Model3車(chē)系中主逆變電源就是選用全碳化硅功率器件模塊做為關(guān)鍵功率器件，自行車(chē)配用有24顆全碳化硅功率器件模塊。而受特斯拉汽車(chē)的推動(dòng)，現(xiàn)階段世界各國(guó)流行汽車(chē)廠家也已經(jīng)積極推進(jìn)全碳化硅逆變電源的產(chǎn)品研發(fā)工作中。
基本半導(dǎo)體由清華、浙大、劍橋大學(xué)、瑞典皇室理工大學(xué)等世界各國(guó)著名高等院校博士研究精英團(tuán)隊(duì)開(kāi)創(chuàng)。做為一家致力于碳化硅功率器件的產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司，基本半導(dǎo)體集團(tuán)旗下碳化硅功率器件全產(chǎn)業(yè)鏈遮蓋了外延性制取、ic設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造加工工藝、封裝測(cè)試、驅(qū)動(dòng)運(yùn)用等好幾個(gè)階段。
除此之外，基本上半導(dǎo)體是深圳市第三代半導(dǎo)體研究所進(jìn)行企業(yè)，并與深圳市清華研究所共創(chuàng)“第三代半導(dǎo)體原材料與器件研發(fā)中心”。
2018年，基本半導(dǎo)體首先公布第一款根據(jù)工業(yè)生產(chǎn)級(jí)穩(wěn)定性測(cè)試的1200V碳化硅MOSFET，歷經(jīng)近1年的市場(chǎng)測(cè)試認(rèn)證，基本半導(dǎo)體功率器件碳化硅MOSFET早已順利進(jìn)到小大批量生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并在光伏逆變器、汽車(chē)電源、APF、功率大的汽車(chē)充電樁開(kāi)關(guān)電源等領(lǐng)域開(kāi)展使用。
基本半導(dǎo)體自主研發(fā)的1200V/200A車(chē)規(guī)全碳化硅半導(dǎo)體功率器件模塊順利完成第一批工程項(xiàng)目試品，將與中國(guó)一線汽車(chē)廠家開(kāi)展協(xié)同測(cè)試，推動(dòng)國(guó)內(nèi)碳化硅功率器件在新能源車(chē)領(lǐng)域的運(yùn)用。
