據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》9月6日?qǐng)?bào)道，全球汽車行業(yè)預(yù)測(cè)，隨著德爾塔變異病毒的擴(kuò)散，車用半導(dǎo)體供應(yīng)困難將持續(xù)到2023年。在東南亞，聚集了德國英飛凌、荷蘭NXP、瑞士ST Micro等主要車載半導(dǎo)體企業(yè)的生產(chǎn)工廠。隨著德爾塔疫情擴(kuò)散，車用半導(dǎo)體不足現(xiàn)象正在惡化。此外，世界最大的半導(dǎo)體代工企業(yè)臺(tái)積電也提高了單價(jià)。控制汽車、家電功能的微控制單元(MCU)半導(dǎo)體交貨時(shí)間已達(dá)26.5周，比通常的6至9周延長了3到4倍。據(jù)推算，半導(dǎo)體供應(yīng)不足將給今年汽車行業(yè)帶來1000億美元以上的損失。車用半導(dǎo)體供應(yīng)不足給受美國制裁的中國半導(dǎo)體業(yè)界帶來了機(jī)遇。中國最大的半導(dǎo)體企業(yè)中芯國際第二季度的銷售額為13.44億美元，增長了43.2%。當(dāng)期凈利潤為6.88億美元，增長了398.5%。分析認(rèn)為，中芯國際的驚人業(yè)績?cè)从谲囉冒雽?dǎo)體不足。與智能手機(jī)等使用的半導(dǎo)體不同，車用半導(dǎo)體不需要最尖端的技術(shù)，中芯國際也可以確保在該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上，中芯國際正在集中生產(chǎn)28納米半導(dǎo)體，最近決定在上海建立每月能制造10萬個(gè)28納米級(jí)12英寸晶片的工廠。韓亞金融投資研究員預(yù)測(cè)，中芯國際將以堅(jiān)實(shí)的中國國內(nèi)需求為基礎(chǔ)，積累28納米半導(dǎo)體的銷售業(yè)績，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。