由于看不到“芯片荒”在年內(nèi)有任何緩解跡象，美國咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）最新預(yù)測，半導(dǎo)體芯片短缺將使全球汽車行業(yè)在2021年損失2100億美元的收入，這幾乎是該機(jī)構(gòu)今年5月預(yù)測值（1100億美元）的兩倍。

汽車行業(yè)芯片短缺可以追溯到去年疫情爆發(fā)后。今年1月，咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）最初預(yù)測，芯片短缺或使2021年全球汽車產(chǎn)量減少220萬輛，并使汽車行業(yè)今年收入損失606億美元。

 

但之后日本芯片供應(yīng)商瑞薩電子（Renesas）工廠發(fā)生火災(zāi)，以及惡劣天氣（如美國德州寒潮以及中國臺灣干旱），對汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生一連串影響，艾睿鉑在5月份上調(diào)芯片影響的預(yù)測值——預(yù)計2021年全球汽車產(chǎn)量將減少390萬輛，汽車行業(yè)整體收入將減少1100億美元。艾睿鉑5月預(yù)計，芯片危機(jī)將在今年下半年逐步好轉(zhuǎn)。

 

但艾睿鉑周四（23日）表示，由于年內(nèi)看不到芯片荒的緩解跡象，2021年汽車產(chǎn)量將減少770萬輛，汽車行業(yè)收入將減少2100億美元—— 較5月預(yù)期值高出91%。

 

艾睿鉑汽車與工業(yè)業(yè)務(wù)全球聯(lián)席主管馬克•韋克菲爾德（Mark Wakefield）在最新聲明中稱，“當(dāng)然，每個人都希望芯片危機(jī)到現(xiàn)在已經(jīng)有所緩解，但不幸事件——像馬來西亞疫情封鎖和其他地方的持續(xù)性問題，使情況更加惡化。”

 

此外，艾睿鉑認(rèn)為，芯片只是汽車行業(yè)面臨的眾多問題之一，該行業(yè)還面臨樹脂、鋼鐵和勞動力短缺等問題。

 

“幾乎世界任何地方的短缺或生產(chǎn)中斷都會影響到全球公司，而且由于所有其他短缺，這種（芯片短缺）影響現(xiàn)在被放大了。”艾睿鉑汽車和工業(yè)業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理丹•赫希（Dan Hearsch）稱。

 

市場分析機(jī)構(gòu)Susquehanna Financial Group近期最新發(fā)布的研究報告顯示，8月份芯片交付等待時間相較此前一個月再度延長6天，達(dá)到了史無前例的約21周，這是該公司自2017年開始跟蹤該數(shù)據(jù)以來的最長等待時間。

 

據(jù)報道，為了解決芯片危機(jī)，白宮近日將召開一場芯片主題虛擬會議，討論主題將包括新冠病毒德爾塔變種對芯片供應(yīng)的影響，以及如何更好地協(xié)調(diào)芯片生產(chǎn)商和消費者之間的關(guān)系。