建議包括《關(guān)于完善相關(guān)政策體系 支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的建議》、《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 推動(dòng)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的建議》、《關(guān)于修訂完善相關(guān)法律法規(guī)和配套政策 支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加快發(fā)展的建議》、《關(guān)于推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)、大算力芯片國(guó)產(chǎn)化 支持國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的建議》。
 

根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)的報(bào)道，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，陳虹認(rèn)為，要推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更快發(fā)展，特別是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，還需要在法律法規(guī)上實(shí)現(xiàn)突破。比如，他建議在《道路交通安全法》中，明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的合法地位，并制定人類駕駛員與“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”（車(chē)企、零部件供應(yīng)商等）的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和處置機(jī)制。又比如，建議在《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中，建立“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的等級(jí)評(píng)價(jià)認(rèn)證體系和準(zhǔn)入機(jī)制，等等。
 

同時(shí)，他建議進(jìn)一步加大對(duì)核心技術(shù)攻關(guān)的支持力度，通過(guò)專項(xiàng)資金扶持等方式，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)自主掌控操作系統(tǒng)、線控底盤(pán)等核心軟硬件研發(fā)能力，加快形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、盡早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)?；?。陳虹表示，疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的加快發(fā)展，車(chē)用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長(zhǎng)。為此，他建議通過(guò)政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)；建議國(guó)家牽頭設(shè)立專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)芯片企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)共同參與，加快形成國(guó)產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。