一輛汽車上，有幾百個(gè)甚至上千個(gè)芯片。小到門窗開(kāi)關(guān)，大到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，都離不開(kāi)芯片。在智能化、電動(dòng)化浪潮中，汽車芯片需求進(jìn)一步提升。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，每輛電動(dòng)汽車所需芯片數(shù)量將提升至1600顆，數(shù)倍于燃油車，而更高級(jí)別智能汽車的需求量有望達(dá)到3000顆/輛。 

光谷已聚集一批汽車芯片研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)。近期，來(lái)自二進(jìn)制半導(dǎo)體、芯必達(dá)兩家公司的車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品，有了新進(jìn)展。國(guó)產(chǎn)汽車芯片“無(wú)人區(qū)”里，光谷“芯”加速閃耀。 

全國(guó)產(chǎn)MCU芯片通過(guò)認(rèn)證 

“這是一枚全國(guó)產(chǎn)化芯片，芯片的CPU內(nèi)核、制造、封測(cè)等全部來(lái)自國(guó)內(nèi)廠家。”日前，二進(jìn)制半導(dǎo)體副總經(jīng)理蔡敏介紹。 

這一車規(guī)級(jí)MCU（微控制單元）芯片由東風(fēng)公司提出需求，二進(jìn)制半導(dǎo)體負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，CPU內(nèi)核來(lái)自武漢芯來(lái)科技，制造、封測(cè)等均由國(guó)內(nèi)企業(yè)完成。 

目前，已通過(guò)ASIL-D級(jí)別（汽車行業(yè)最高的功能安全體系認(rèn)證等級(jí)）車規(guī)功能安全流程認(rèn)證，意味著這款芯片已擁有完善及合規(guī)的車規(guī)級(jí)功能安全和開(kāi)發(fā)流程體系，有望成為國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)ASIL-D級(jí)別全國(guó)產(chǎn)化車規(guī)級(jí)MCU芯片。 二進(jìn)制半導(dǎo)體由東風(fēng)公司與中國(guó)信科共同出資10億元成立。蔡敏表示，車規(guī)級(jí)MCU芯片投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，由主機(jī)廠牽頭進(jìn)行芯片需求定義，設(shè)計(jì)企業(yè)進(jìn)行芯片研發(fā)，更能有效發(fā)揮創(chuàng)新聯(lián)合體效應(yīng)，推動(dòng)整個(gè)汽車芯片生態(tài)圈形成。 

在芯片開(kāi)發(fā)上，東風(fēng)公司、二進(jìn)制半導(dǎo)體、芯來(lái)科技形成了“鐵三角”關(guān)系。“東風(fēng)公司更懂車，二進(jìn)制半導(dǎo)體更懂芯片。”蔡敏介紹，就開(kāi)發(fā)需求達(dá)成一致意見(jiàn)后，芯來(lái)科技進(jìn)行CPU內(nèi)核開(kāi)發(fā)，二進(jìn)制半導(dǎo)體進(jìn)行芯片開(kāi)發(fā)，東風(fēng)公司進(jìn)行控制器開(kāi)發(fā)。這種并行開(kāi)發(fā)模式，打破了傳統(tǒng)的串行開(kāi)發(fā)模式，極大提高了芯片研發(fā)效率。

2023年7月，國(guó)內(nèi)首款基于開(kāi)源指令集架構(gòu)（RISC-V）的高端車規(guī)級(jí)芯片流片成功。產(chǎn)出發(fā)明專利及集成電路布圖50余項(xiàng)、起草車規(guī)級(jí)芯片團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，獲得湖北省高價(jià)值專利金獎(jiǎng)2項(xiàng)、銀獎(jiǎng)多項(xiàng)。

國(guó)內(nèi)首顆汽車智能SBC芯片量產(chǎn)出貨 

3月19日，國(guó)內(nèi)首顆汽車智能SBC芯片近期正式量產(chǎn)出貨。該產(chǎn)品由武漢芯必達(dá)微電子有限公司（簡(jiǎn)稱“芯必達(dá)”）設(shè)計(jì)，這家成立僅22個(gè)月的芯片公司，已陸續(xù)發(fā)布8款相關(guān)芯片，其中6款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

越來(lái)越多的芯片應(yīng)用，既為駕乘人員提供了高級(jí)輔助駕駛、影音娛樂(lè)等一系列炫酷新功能，也對(duì)汽車的電力控制、信息傳輸、空間布置提出了更高的要求，能集成多項(xiàng)功能的智能系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）應(yīng)運(yùn)而生。 

“別小看這片手掌大的SBC載板，上面集成了微控制器、功率芯片和通信接口芯片。相比單個(gè)芯片，不僅能達(dá)到車規(guī)級(jí)的安全需求，其綜合成本更具優(yōu)勢(shì)。小到開(kāi)門、關(guān)窗，大到動(dòng)力管理，它處理起來(lái)都游刃有余，應(yīng)用場(chǎng)景十分豐富。”芯必達(dá)創(chuàng)始人萬(wàn)鐵軍表示。 

研發(fā)人員占比高達(dá)80%，擁有15年以上汽車芯片研發(fā)與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，芯必達(dá)在短短22個(gè)月時(shí)間內(nèi)，快速突破了微控制處理器、電源管理及通信接口的關(guān)鍵IP，深度掌握智能SBC所需的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)“入局即破局”。 

包括智能SBC在內(nèi)，芯必達(dá)還瞄準(zhǔn)模擬功率類芯片、計(jì)算控制類芯片領(lǐng)域的產(chǎn)品，不斷加速汽車芯片設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)化替代。當(dāng)下，該公司6款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的芯片，出貨量已近千萬(wàn)顆。 

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