近日，杭可科技在機(jī)構(gòu)調(diào)研中表示，蔚來汽車發(fā)布的所謂固態(tài)電池，本質(zhì)上還是半固態(tài)電池。其與固態(tài)電池的區(qū)別是，半固態(tài)電池的電解液含量在10%以下，而固態(tài)電池不含電解液。

目前通用的鋰電池電解液含量在20%以下，半固態(tài)只是一個(gè)量變的過程，僅是技術(shù)升級(jí)，對(duì)電池安全性和能量密度有所提升，但仍屬于二次電池范疇。但固態(tài)電池技術(shù)尚未成熟，仍處于科學(xué)研究階段，電導(dǎo)率問題能否解決還是未知數(shù)，而半固態(tài)電池屬于過渡性技術(shù)。

半固態(tài)電池、固態(tài)電池是鋰電池技術(shù)迭代的一種體現(xiàn)，而這種迭代升級(jí)有利于設(shè)備需求的增加和行業(yè)格局的持續(xù)優(yōu)化。目前公司已與國(guó)內(nèi)外多家相關(guān)廠商就半固態(tài)電池的中試線展開合作。

 

杭可科技還稱，公司在方型電池方面，目前電流在50-100A范圍，后期會(huì)往200A以上發(fā)展，300-500A為重點(diǎn)方向，難點(diǎn)在于導(dǎo)線和可靠性方面，將會(huì)利用第三代半導(dǎo)體技術(shù)解決；刀片電池方面，正在與比亞迪基于串聯(lián)技術(shù)展開合作。