日前，華為更是推出新款麒麟芯片--麒麟990A，令人矚目。

雖然同為麒麟990系列，但麒麟990A與華為此前發(fā)布的芯片完全不同。麒麟990A并非用于智能手機(jī)終端，而是一款車規(guī)級(jí)的A芯片，是智能汽車領(lǐng)域的核心部件。目前，搭載麒麟990A的華為同北汽合作的純電轎車--阿爾法S型，已在不久前問(wèn)世。華為用出色的技術(shù)，讓阿爾法更加智能。

在2019年、2020年這兩年，華為的庫(kù)存都是超過(guò)1600多億，比之前的庫(kù)存至少增加了一倍，很多的關(guān)鍵部件，特別是芯片，做了充足的準(zhǔn)備，完全可以打持久戰(zhàn)。

值得注意的是，麒麟990A還采用了全新的架構(gòu)。據(jù)爆料稱，麒麟990A采用華為自研的泰山構(gòu)架，具體參數(shù)為4核泰山V120（?。?核，基于ARM V7A系列 Vortex A55。同時(shí)，麒麟990A還采用了瑪麗G76 GPU，新增2個(gè)D110+D100大小核的達(dá)芬奇機(jī)構(gòu)的算力芯片。麒麟990A的問(wèn)世顯示出，華為有能力成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的智能汽車部件供應(yīng)商。

 

同時(shí)，任正非早有遠(yuǎn)見(jiàn)。有消息稱，華為的芯片庫(kù)存夠用2年。按照媒體的報(bào)道，華為的基站芯片天罡至少有 200 萬(wàn)顆庫(kù)存，而英特爾的 CPU 和賽靈思 FPGA 芯片則囤了一年半至兩年的數(shù)量，還有鯤鵬920、昇騰AI芯片這些，也是做了一年半至兩年的準(zhǔn)備。只有手機(jī)芯片，因?yàn)楦绿?，無(wú)法儲(chǔ)備太多，且臺(tái)積電的5nm工藝到去年才量產(chǎn)，且產(chǎn)能有限，才大約只有1000萬(wàn)顆麒麟9000的芯片，顯得不太夠用。

 

華為在2012年時(shí)，便默默啟動(dòng)了汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。麒麟990A肯定早已被設(shè)計(jì)出來(lái)，并且已有不小的庫(kù)存。汽車銷量相對(duì)手機(jī)更低，而且更新?lián)Q代速度較慢。因此，汽車芯片需求量不會(huì)像手機(jī)芯片一樣大，華為的庫(kù)存撐2年沒(méi)有問(wèn)題。

 

華為輪值總裁胡厚崑不久前也曾表示，華為投入了很多資源進(jìn)行儲(chǔ)備，應(yīng)對(duì)To B業(yè)務(wù)所需芯片不成問(wèn)題。而且，不同于手機(jī)端芯片，成熟制程足以滿足汽車芯片的需求。因此，華為有希望盡快恢復(fù)汽車芯片的供應(yīng)。

 

據(jù)了解，麒麟990A采用的為28nm制程，中芯國(guó)際已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了28nm的穩(wěn)定量產(chǎn)。