張興海表示，全球新能源汽車賽道的快速發(fā)展帶動了創(chuàng)新型汽車企業(yè)的崛起，中國要重視特斯拉等的發(fā)展經(jīng)驗，盡可能讓高新技術和核心零部件掌握在中國車企手里，通過資本支持研發(fā)投入等，把中國汽車企業(yè)做大做強。

 

 

　　張興海認為，當前提高車規(guī)級芯片供給迫在眉睫，但汽車芯片“斷供”問題單純利用市場手段難以有效調(diào)節(jié)，需要發(fā)揮我國集中力量辦大事的體制機制優(yōu)勢，推動國產(chǎn)車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)崛起。

 

　　張興海表示，國家層面已出臺一系列政策，工業(yè)和信息化部也在持續(xù)組織有關力量著力解決汽車芯片短缺問題，包括成立汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟、搭建芯片供需交流平臺、編制芯片技術手冊、懲處芯片囤貨抬價行為等，取得了積極成效，但還無法徹底解決供需矛盾。

 

　　為此，張興海建議，從國家部委層面下設汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設計和配套措施。同時，協(xié)調(diào)資源、統(tǒng)籌管理汽車芯片的研發(fā)、制造及應用等，確保我國汽車芯片積極穩(wěn)妥高效發(fā)展。

 

　　此外，積極引進國際領先汽車芯片制造企業(yè)來中國投資建廠，從政策、資金、配套等方面推動外資芯片產(chǎn)線建設項目快速落地，迅速形成車規(guī)級芯片生產(chǎn)和配套能力，以緩解當前汽車芯片短缺問題。

 

　　張興海還建議，鼓勵整車企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手、聯(lián)合創(chuàng)新，積極推動研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等；政府出臺研發(fā)補貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實現(xiàn)“芯片上車”。

 

 

　　作為土生土長的重慶人，張興海表示，川渝兩地汽車產(chǎn)業(yè)資源稟賦各異。重慶整車及制造業(yè)實力雄厚，且具備包括發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)等各大總成在內(nèi)的完整供應體系；而四川在智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢驗檢測平臺、信息安全、感知傳感器、芯片級導航定位模組、組合導航技術及軟件/算法等技術領域具有較大優(yōu)勢，同時擁有高校和科研院所等豐富的智力和科技資源，尤其是在新能源汽車急需的能源（電能、電池、氫能）方面，四川的優(yōu)勢非常明顯。

 

　　根據(jù)兩地的資源稟賦，張興海建議，國家相關部門從川渝新能源汽車發(fā)展一盤棋的角度出發(fā)，從以能源為主的產(chǎn)業(yè)鏈一體化、核心技術研發(fā)一體化、應用場景一體化三個維度，推動川渝新能源汽車一體化發(fā)展，加強兩地在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面的全面合作，強鏈補鏈，優(yōu)勢互補，在區(qū)域內(nèi)形成優(yōu)質(zhì)且完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，做大做強川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生1+1>2的效果。

 

 

　　對于目前汽車制造業(yè)招工難問題，張興海表示，近年來，產(chǎn)業(yè)工人空心化現(xiàn)象愈加突出。與制造業(yè)勞動力流失形成鮮明對比的是，當前網(wǎng)絡直播等領域吸引了不少年輕人就業(yè)，進城務工的年輕人寧愿去送外賣，也不愿意去工廠上班。

 

　　要解決制造業(yè)招工難、用工難問題，張興海建議，政府、社會、企業(yè)等各方面要共同努力，鼓勵和支持年輕人爭當產(chǎn)業(yè)工人。政府要予以方向性引導，不斷改善制造業(yè)就業(yè)環(huán)境，同時營造更佳的輿論環(huán)境，使全社會進一步關注、支持制造業(yè)，吸引、鼓勵更多人才和有志青年投身制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，需要進一步加大就業(yè)支持力度，讓制造業(yè)崗位更具吸引力。

 

　　張興海還建議，相關部門要著力培養(yǎng)創(chuàng)新型、應用型、技能型、緊缺型人才，逐步構建起與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展相適應、梯度發(fā)展的制造業(yè)人才培育體系，增強職業(yè)技能培訓的針對性和實效性，強化重點群體就業(yè)技能培訓和創(chuàng)業(yè)培訓，精準開展“菜單式”培訓，鼓勵校企合作實現(xiàn)“訂單班式”就業(yè)。