2022年的汽車缺芯依然令業(yè)界心有余悸。助力汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 在4月7日于長沙舉辦的汽車功率半導(dǎo)體分會成立大會暨汽車功率芯片發(fā)展研討會上，眾多整機(jī)廠及芯片公司提議，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈跨界合作和多元融合生態(tài)，助力國產(chǎn)車芯及上游材料早日“上車”。

發(fā)展車芯有了“組織”

4月7日，由中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱：中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟）主辦，湖南三安（三安光電子公司）承辦的“汽車功率半導(dǎo)體分會成立大會暨汽車功率芯片發(fā)展研討會”在長沙舉辦。

“智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車加速發(fā)展，芯片在汽車中的用量和價(jià)值量都在不斷提升。”在本次研討會上，工業(yè)和信息化部裝備一司汽車發(fā)展處二級調(diào)研員陳春梅在致辭中表示，汽車功率半導(dǎo)體分會成立的可謂恰逢其時(shí)，將有力推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)悉，汽車功率半導(dǎo)體分會設(shè)立在中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟下，以促進(jìn)功率半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展為總體目標(biāo)，以圍繞產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建創(chuàng)新鏈、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，加快關(guān)鍵技術(shù)的快速突破為宗旨，構(gòu)建有競爭力的車規(guī)級功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

記者了解到，汽車功率半導(dǎo)體分會的主要工作職責(zé)包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展及政策研究、標(biāo)準(zhǔn)制定修訂、技術(shù)交流合作、汽車功率半導(dǎo)體行業(yè)體系構(gòu)建等。

對于成立汽車功率半導(dǎo)體分會，中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)在致辭中表示，中國制造正在走向中高端，發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè)的能力已經(jīng)具備，汽車功率半導(dǎo)體分會的成立可謂水到渠成；聯(lián)盟及分會當(dāng)前最重要的工作之一是，促進(jìn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，打造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長原誠寅則表示，汽車產(chǎn)業(yè)的核心價(jià)值鏈將會逐步從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)到高新技術(shù)行業(yè)，汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化將給芯片催生新機(jī)遇和新價(jià)值增長點(diǎn)，這其中，功率半導(dǎo)體將有可能在局部領(lǐng)域形成領(lǐng)先的細(xì)分市場。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游建言獻(xiàn)策

技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用拉動是芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大主要驅(qū)動力。新能源汽車發(fā)展，給功率半導(dǎo)體，尤其是碳化硅器件帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

“新能源汽車快速發(fā)展，碳化硅芯片在未來2至3年都呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。”博世中國執(zhí)行副總裁徐大全在發(fā)言中表示，機(jī)遇當(dāng)前，博世持續(xù)在中國尋找合作伙伴來布局新產(chǎn)能。同為國際大廠，緊抓中國新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，英飛凌也正積極推進(jìn)在中國的本土研發(fā)、制造。

對于碳化硅器件在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，湖南三安半導(dǎo)體碳化硅應(yīng)用專家施洪亮介紹，跟硅器件相比，碳化硅器件具有更高的耐壓性、小型化下功率密度更高，能夠有效滿足新能源汽車電子電子系統(tǒng)的高效率、小型化和輕量化需求。

在本次研討會上，來自整車廠、芯片界的專家從應(yīng)用領(lǐng)域、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)建立等多個(gè)層面把脈汽車芯片，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

“現(xiàn)在進(jìn)入了半導(dǎo)體定義汽車時(shí)代。”中國第一汽車集團(tuán)有限公司功率電子所所長趙永強(qiáng)在主題演講中建議，由汽車功率半導(dǎo)體分會協(xié)調(diào)整車廠和半導(dǎo)體廠定義汽車芯片，并創(chuàng)建國產(chǎn)碳化硅芯片應(yīng)用示范項(xiàng)目，引導(dǎo)國產(chǎn)碳化硅器件大規(guī)模“上車”。廣汽埃安相關(guān)人士建議，吸取缺芯教訓(xùn)，期望聯(lián)盟給生態(tài)鏈伙伴創(chuàng)造更多交流機(jī)會。

發(fā)展產(chǎn)業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)先行。比亞迪汽車工業(yè)有限公司副總工程師劉源結(jié)合實(shí)踐建議，在汽車芯片國產(chǎn)化應(yīng)用和驗(yàn)證方面，建立一整套的測試驗(yàn)證體系。斯達(dá)半導(dǎo)相關(guān)人士建議，在確立標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)新路線圖基礎(chǔ)上，成立標(biāo)準(zhǔn)制定委員會。

需要提及的是，在碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈上，三安光電已經(jīng)具備了碳化硅襯底片、外延片、芯片及器件的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和制造能力，其車規(guī)級芯片的研發(fā)進(jìn)度良好。

“三安用于車載充電機(jī)（OBC）等的碳化硅器件已經(jīng)批量出貨，用于汽車主驅(qū)動的產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)度良好。”湖南三安半導(dǎo)體銷售副總經(jīng)理張真榕在接受記者采訪時(shí)表示，目前，三安的碳化硅功率半導(dǎo)體主要應(yīng)用于新能源汽車、光伏儲能、PFC電源、家電、軌道交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。