大眾汽車工會主席周一（10月28日）表示，大眾汽車計劃關(guān)閉位于德國的至少三家工廠，裁員數(shù)萬人，并縮減其在德國剩余工廠的規(guī)模，以進行比預(yù)期更深層次的改革。

大眾數(shù)周來一直在與工會就業(yè)務(wù)重組和削減成本的計劃進行談判，其中包括首次考慮關(guān)閉本土工廠，這對德國的工業(yè)實力造成了打擊。

大眾汽車周一重申需要進行重組，并表示將于周三提出如何削減勞動力成本的具體建議。

大眾汽車工會主席丹尼埃拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）向位于沃爾夫斯堡的大眾最大工廠的員工表示：“管理層對這一切非常認真。這不是集體談判中的威脅行為。”卡瓦洛補充道：“這是德國最大工業(yè)集團在其本土德國開始出售資產(chǎn)的計劃”。

卡瓦洛的言論標(biāo)志著大眾汽車工人和管理層之間的沖突大幅升級，因為該公司面臨著高昂的能源和勞動力成本、激烈的亞洲競爭、歐洲和中國需求減弱以及電動化轉(zhuǎn)型速度慢于預(yù)期的巨大壓力。

他們還進一步向德國政府施壓，要求其采取行動重振經(jīng)濟。

卡瓦洛表示，大眾還計劃將該品牌員工薪資至少削減10%，并在2025年和2026年凍結(jié)工資。

數(shù)千人聚集在沃爾夫斯堡的大眾公司總部，工人們堅稱任何一家工廠都不應(yīng)關(guān)閉。

大眾品牌部門主管托馬斯·謝費爾 (Thomas Schaefer) 表示，德國工廠的生產(chǎn)效率不夠高，運營成本高出目標(biāo)成本的25%~50%，這意味著一些工廠的成本是競爭對手的兩倍。

德國金屬工業(yè)聯(lián)合會（IG metall）談判代表托爾斯滕·格羅格爾（Thorsten Groeger）表示：“如果大眾汽車周三確認其成本削減路線，董事會必須承擔(dān)相應(yīng)的后果”，并誓言將進行強烈抵抗。

Stifel分析師丹尼爾·施瓦茨（Daniel Schwarz）表示，原本計劃于12月初舉行的罷工現(xiàn)在已成為可能。