近日，三安光電副總經(jīng)理陳東坡在行業(yè)峰會(huì)上表示，碳化硅在長(zhǎng)續(xù)航里程的車型里面優(yōu)先滲透，因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航里程的車型的導(dǎo)入驅(qū)動(dòng)力比較強(qiáng)，預(yù)計(jì)在2023-2024年，這一類車基本上80-90%，甚至100%都會(huì)導(dǎo)入碳化硅器件。
對(duì)于400-500公里續(xù)航里程的車型，預(yù)計(jì)將在2024年之后開(kāi)始導(dǎo)入，這一類車整體滲透率將達(dá)到40%左右。對(duì)于400公里以下的這一類車型，預(yù)計(jì)2025年以后才會(huì)逐步跟進(jìn)，而且這一類車型，整體滲透率也不會(huì)很高，預(yù)估在10%左右。
陳東坡指出，碳化硅在新能源汽車中應(yīng)用的主要場(chǎng)景是OBC和DC/DC，另外充電樁也非常重要。但DC/DC預(yù)計(jì)用碳化硅的概率不大，主要還是OBC和主驅(qū)逆變器，其中OBC比較成熟，2018年已經(jīng)開(kāi)始導(dǎo)入，它的導(dǎo)入會(huì)加速技術(shù)的成熟和在車?yán)锩娴臐B透。另外，大功率快充未來(lái)也即將加速滲透。
成本方面，陳東坡認(rèn)為更應(yīng)該從整車角度傳達(dá)碳化硅的價(jià)值，而不是局限在一個(gè)器件層面，這樣會(huì)有利于碳化硅器件導(dǎo)入。
關(guān)于碳化硅整體的滲透率，陳東坡認(rèn)為會(huì)高于目前業(yè)界的研判，但他強(qiáng)調(diào)，第三代半導(dǎo)體未來(lái)和硅等傳統(tǒng)材料并不是“你死我活”的態(tài)勢(shì)，而是共存的，各自有各自存在的空間。碳化硅在高壓領(lǐng)域和中壓領(lǐng)域，一些對(duì)體積能效要求高的領(lǐng)域是它的用武之地，而對(duì)成本敏感的領(lǐng)域，硅器件則更有優(yōu)勢(shì)。
市場(chǎng)分析人士稱，陳東坡提到的碳化硅，是新一代半導(dǎo)體的重要模塊，該模塊技術(shù)在當(dāng)前國(guó)內(nèi)A股上市公司當(dāng)中較為稀缺，三安光電是少數(shù)具備碳化硅生產(chǎn)能力的龍頭公司。
