在需求迫切的情況下，本土汽車(chē)芯片廠商已然迎來(lái)了厚積薄發(fā)的時(shí)代。由于汽車(chē)芯片具有較高的行業(yè)壁壘，全球市場(chǎng)基本由起步較早的海外廠商壟斷，一直以來(lái)國(guó)內(nèi)廠商基本沒(méi)什么存在感。作為目前國(guó)內(nèi)唯一一家有十年歷史的專注于汽車(chē)電子芯片的設(shè)計(jì)公司，四維圖新（002405）（002405.SZ）旗下杰發(fā)科技在這場(chǎng)“芯片荒”中迎來(lái)了大顯身手的機(jī)會(huì)。

 

杰發(fā)科技（英文名：AutoChips）新任CEO梁永杰在接受采訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)芯片廠商的研發(fā)設(shè)計(jì)能力并不弱，缺少的是迭代的機(jī)會(huì)。實(shí)際上，在某些細(xì)分領(lǐng)域我們已經(jīng)具備了在性能和技術(shù)上與國(guó)際大廠同臺(tái)較量的能力。

 

 

在2021年的最后一個(gè)月，梁永杰走馬上任，從四維圖新總部調(diào)任至杰發(fā)科技。據(jù)了解，梁永杰在汽車(chē)行業(yè)浸潤(rùn)十余年，先后從事乘用車(chē)市場(chǎng)、政企市場(chǎng)、商用車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)，有著出色的管理實(shí)踐和市場(chǎng)拓展經(jīng)驗(yàn)。

 

對(duì)于嚴(yán)重依賴進(jìn)口的芯片行業(yè)而言，這種開(kāi)辟國(guó)產(chǎn)芯片市場(chǎng)的能力顯得尤其可貴。此次任命充分展示了四維圖新對(duì)芯片事業(yè)的高度重視。

 

梁永杰對(duì)杰發(fā)科技未來(lái)的發(fā)展充滿信心，“芯片是一個(gè)邊際效應(yīng)非常大的行業(yè)。杰發(fā)科技長(zhǎng)期專注于技術(shù)研發(fā)，有著豐富的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品線，但是沒(méi)有足夠重視市場(chǎng)推廣，現(xiàn)在是用中國(guó)芯打開(kāi)市場(chǎng)、釋放業(yè)績(jī)的時(shí)候了”。

 

四維圖新與杰發(fā)科技結(jié)緣于五年前。杰發(fā)科技前身為聯(lián)發(fā)科汽車(chē)電子事業(yè)部，總部設(shè)在合肥，專注于汽車(chē)電子芯片及相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)車(chē)載導(dǎo)航芯片后裝市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，與四維圖新前裝市場(chǎng)業(yè)務(wù)有良好的協(xié)同作用。“賦能智慧出行，助力美好生活”是四維圖新長(zhǎng)久以來(lái)的目標(biāo)。在洞察到汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)重大變革之后，四維圖新從2014年起依托自身的資源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，2017年更是正式明確“智能汽車(chē)大腦”頂層戰(zhàn)略，全面開(kāi)啟了面向智能汽車(chē)領(lǐng)域和未來(lái)智慧出行領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型之路。

 

收購(gòu)杰發(fā)科技是四維圖新完善智能汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)的重要舉措。2017年，四維圖新以38.75億元收購(gòu)杰發(fā)科技100%股權(quán)，進(jìn)入車(chē)規(guī)級(jí)汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域。結(jié)合自身發(fā)展投入以及對(duì)其他產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的并購(gòu)整合，四維圖新在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從傳統(tǒng)地圖到動(dòng)態(tài)內(nèi)容、云端平臺(tái)服務(wù)、車(chē)載手機(jī)應(yīng)用、車(chē)載操作系統(tǒng)、混合導(dǎo)航以及手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)方案的完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局。

 

 

在軟件定義汽車(chē)的今天，芯片的作用是無(wú)法替代的，其對(duì)車(chē)企未來(lái)發(fā)展的重要性不言而喻。在芯片的等級(jí)劃分中，車(chē)規(guī)級(jí)芯片對(duì)穩(wěn)定性和可靠性要求嚴(yán)格，技術(shù)壁壘遠(yuǎn)高于工業(yè)和消費(fèi)級(jí)，從設(shè)計(jì)研發(fā)、芯片量產(chǎn)、導(dǎo)入汽車(chē)客戶，到真正上車(chē)量產(chǎn)等的積累非一日之功。

 

聯(lián)發(fā)科位列全球IC設(shè)計(jì)第一梯隊(duì)，實(shí)力強(qiáng)勁。在股權(quán)變更的過(guò)程中，杰發(fā)科技承襲了其原有的專利技術(shù)和研發(fā)人才。梁永杰介紹到，杰發(fā)科技被收購(gòu)以后，來(lái)自聯(lián)發(fā)科的骨干人員和研發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí)至今日依然是公司研發(fā)的支柱性力量。IC行業(yè)是一個(gè)人才、技術(shù)、資金高度密集的行業(yè)，杰發(fā)科技有著天然的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，近幾年成績(jī)顯著。

 

研發(fā)方面，除原聯(lián)發(fā)科成員外，公司通過(guò)內(nèi)部培養(yǎng)和外部招聘不斷擴(kuò)充人才隊(duì)伍，形成了由國(guó)內(nèi)外汽車(chē)電子芯片設(shè)計(jì)行業(yè)資深專家組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員有300多人，占員工總數(shù)的比例超過(guò)90%。汽車(chē)電子芯片研發(fā)周期長(zhǎng)，設(shè)計(jì)門(mén)檻高，資金投入大，歸功于團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車(chē)電子領(lǐng)域的專注及長(zhǎng)期投入，杰發(fā)科技掌握了多項(xiàng)自主研發(fā)的核心技術(shù)，現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外發(fā)明專利100多項(xiàng)。

 

產(chǎn)品方面，杰發(fā)科技好消息不斷。2018年底AutoChips量產(chǎn)國(guó)內(nèi)首顆符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100的32位車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片――AC7811，讓中國(guó)在車(chē)規(guī)級(jí)MCU技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了零的突破，并且該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了在ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、BMS動(dòng)力電池管理系統(tǒng)等汽車(chē)核心應(yīng)用上的前裝量產(chǎn)出貨，客戶反饋良好，供不應(yīng)求；公司于2020年初量產(chǎn)了覆蓋不同等級(jí)車(chē)身控制應(yīng)用的第二代MCU產(chǎn)品，且迅速向前裝應(yīng)用不斷拓展。2019年，AutoChips自主設(shè)計(jì)首顆車(chē)規(guī)級(jí)TPMS全功能單芯片解決方案量產(chǎn)上市。2020年，經(jīng)過(guò)近4年時(shí)間的研發(fā)，新一代車(chē)規(guī)級(jí)高性能智能座艙芯片――AC8015獲多家系統(tǒng)商新平臺(tái)定點(diǎn)。諸如此類(lèi)的產(chǎn)品還有很多。

 

至此，AutoChips形成了汽車(chē)應(yīng)用處理器、音頻功率放大器、車(chē)規(guī)級(jí)微處理器、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)芯片等四大產(chǎn)品體系，并同寶馬、豐田、福特、大眾、上汽、一汽、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)外車(chē)企建立了全面合作關(guān)系。杰發(fā)科技的芯片產(chǎn)品已覆蓋全球500多款車(chē)型，累計(jì)出貨量超7000萬(wàn)套；車(chē)規(guī)級(jí)MCU和胎壓監(jiān)測(cè)芯片均實(shí)現(xiàn)數(shù)百萬(wàn)級(jí)出貨，逐步打破國(guó)際大廠的壟斷。

 

憑借高品質(zhì)、高可靠性、功能安全的芯片產(chǎn)品，杰發(fā)科技獲得國(guó)內(nèi)外汽車(chē)前裝和后裝市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。2021年，AutoChips榮譽(yù)等身，二代車(chē)規(guī)級(jí)MCU-AC7801x獲評(píng)第三屆硬核中國(guó)芯“2021年度最佳MCU芯片”，車(chē)規(guī)32位MCU產(chǎn)品AC7811榮獲2020年度汽車(chē)電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)“卓越創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”、“最具投資價(jià)值獎(jiǎng)”，智能座艙芯片AC8015獲佐思年度金智獎(jiǎng)，等等。

 

與此同時(shí)，杰發(fā)科技儲(chǔ)備了豐富的研發(fā)管線，多產(chǎn)品即將商業(yè)化，第二代胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)芯片、國(guó)內(nèi)首顆符合功能安全Asil-B等級(jí)的MCU以及高級(jí)智能座艙系統(tǒng)芯片等新產(chǎn)品陸續(xù)投入市場(chǎng)，繼續(xù)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)輸入強(qiáng)動(dòng)能。

 

當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)走到一個(gè)全新的十字路口，隨著5G通信、人工智能、交互等底層技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)品定位開(kāi)始發(fā)生變化，逐漸由交通工具向智能終端演變，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)必然是屬于智能汽車(chē)的時(shí)代。

 

芯片是汽車(chē)智能化的核心，也是智能汽車(chē)的“大腦”。在智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)迅速崛起的帶動(dòng)下，汽車(chē)芯片市場(chǎng)正成為最具潛力的芯片應(yīng)用市場(chǎng)之一。以當(dāng)前需求最旺盛的MCU芯片為例，IC Insights預(yù)測(cè)，2021年全球汽車(chē)MCU銷(xiāo)量將猛增23%，達(dá)到76億美元的歷史新高，預(yù)計(jì)32位將占其中的77%。

 

然而，目前全球車(chē)規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)仍然是瑞薩、恩智浦、德州儀器、英飛凌、賽普拉斯、意法半導(dǎo)體等國(guó)外半導(dǎo)體廠商的天下，這些巨頭占據(jù)了全球95%以上的市場(chǎng)份額。而國(guó)內(nèi)僅有以杰發(fā)科技為代表的少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品量產(chǎn)，但主要以中低端市場(chǎng)為主。中國(guó)制造仍然處于奮力追趕的階段。

 

梁永杰認(rèn)為，目前國(guó)產(chǎn)芯片廠商面臨前有未有的發(fā)展機(jī)遇。

 

一是智能汽車(chē)大勢(shì)所趨。2020年L2/L3級(jí)智能汽車(chē)滲透率僅為15%左右，根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》數(shù)據(jù)，至2025年，L2/L3級(jí)智能汽車(chē)銷(xiāo)量占比將超過(guò)50%。

 

二是汽車(chē)智能化和電動(dòng)化將帶動(dòng)MCU用量大幅增加。傳統(tǒng)燃油車(chē)的MCU用量在50顆左右，隨著汽車(chē)智能化和自動(dòng)化程度提升，單車(chē)MCU使用量必將達(dá)到上百顆。

 

三是性能、集成度提升和供應(yīng)鏈價(jià)格的傳導(dǎo)將帶來(lái)半導(dǎo)體單價(jià)上漲。同時(shí)，據(jù)介紹，杰發(fā)科技在本次缺芯潮期間并未進(jìn)行大幅漲價(jià)，有較大的調(diào)價(jià)空間。

 

四是汽車(chē)MCU嚴(yán)重短缺，國(guó)內(nèi)企業(yè)有望抓住國(guó)產(chǎn)替代窗口實(shí)現(xiàn)崛起。曾經(jīng)有本土知名的Tier1從事整車(chē)控制器VCU的研發(fā)，但是后來(lái)放棄了，為什么呢？核心原因是，成本拼不過(guò)國(guó)際Tier1巨頭，而這里最核心的成本就是MCU的價(jià)格太高，VCU所用的功能安全Asil-D等級(jí)MCU，目前全部由跨國(guó)芯片公司提供，而國(guó)內(nèi)Tier1采購(gòu)的價(jià)格能超過(guò)國(guó)際Tier1一倍以上。因此在汽車(chē)主機(jī)廠因缺芯面臨減產(chǎn)的壓力下，國(guó)內(nèi)企業(yè)正迎來(lái)導(dǎo)入大客戶供應(yīng)鏈的窗口，杰發(fā)科技正在把握機(jī)會(huì)與優(yōu)質(zhì)主機(jī)廠合作。在談到未來(lái)的戰(zhàn)略布局時(shí)，梁永杰表示，目前杰發(fā)科技的汽車(chē)芯片處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，未來(lái)一年訂單也十分飽滿，所以當(dāng)務(wù)之急是提升產(chǎn)能。作為一家IC設(shè)計(jì)公司，杰發(fā)科技的出貨量嚴(yán)重受限于晶圓廠的產(chǎn)能配置，目前公司正在積極尋找更多的代工廠進(jìn)行合作。此外，公司將不斷擴(kuò)充產(chǎn)品品類(lèi)，向高端化市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，對(duì)標(biāo)國(guó)際大廠，努力成為一家有國(guó)際影響力的汽車(chē)電子芯片廠商，為保供汽車(chē)供應(yīng)鏈安全發(fā)揮作用。