半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)獲悉，據(jù)外媒報(bào)道，受疫情影響，馬來(lái)西亞芯片行業(yè)人力缺口高達(dá)1.5萬(wàn)人，部分芯片廠商不得不暫停接新訂單。

 

馬來(lái)西亞是全球半導(dǎo)體重鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體廠商眾多，英飛凌、安森美、意法半導(dǎo)體、恩智浦、瑞薩等功率半導(dǎo)體IDM廠商均有在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，主要生產(chǎn)MOSFET（場(chǎng)效應(yīng)晶體管）等功率半導(dǎo)體產(chǎn)品。

 

資料顯示，功率半導(dǎo)體是當(dāng)前半導(dǎo)體行業(yè)最重要的細(xì)分板塊之一，主要可分為功率器件和功率IC兩大類，是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，在電路系統(tǒng)中起到控制導(dǎo)通、電壓頻率變換、直流交流轉(zhuǎn)換等功能。其中，MOSFET是主要的功率器件產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、工業(yè)電子、汽車電子等領(lǐng)域。

 

今年以來(lái)，盡管消費(fèi)電子市場(chǎng)需求疲軟，但汽車電子受益于新能源汽車的發(fā)展，市場(chǎng)需求旺盛，這使得MOSFET等功率器件產(chǎn)品供不應(yīng)求，產(chǎn)能出現(xiàn)緊張。

 

業(yè)界認(rèn)為，馬來(lái)西亞芯片行業(yè)缺工可能將導(dǎo)致MOSFET等功率器件產(chǎn)能變得更加緊張，安森美、英飛凌等國(guó)際大廠或無(wú)力承接新訂單，其他廠商有望受益。

 

當(dāng)前MOSFET市場(chǎng)英飛凌、意法半導(dǎo)體、安森美處于第一梯隊(duì)；我國(guó)廠商起步較晚，市場(chǎng)份額小，但已經(jīng)具有一定品牌影響力，國(guó)產(chǎn)替代空間巨大，代表企業(yè)包括華潤(rùn)微、士蘭微、新潔能等。

 

同時(shí)，第三代半導(dǎo)體材料SiC（碳化硅）也有望給國(guó)內(nèi)廠商帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。與硅基材料相比，SiC材料具備耐高壓、耐高溫、工作頻率高等優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車及配套的充電樁、智能電網(wǎng)、軌道交通等領(lǐng)域有廣闊前景。未來(lái)隨著SiC成本不斷下降，應(yīng)用空間不斷拓展，其有望替代硅基大功率器件。

 

以MOSFET為例，硅基MOSFET在消費(fèi)電子市場(chǎng)備受重用，而在新能源汽車與光伏領(lǐng)域，SiC MOSFET市場(chǎng)需求正不斷升溫，國(guó)內(nèi)相關(guān)廠商已經(jīng)布局。

 

華潤(rùn)微SiC MOSFET技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)取得階段性成果，2021年該公司推出1200V SiC MOSFET新品，可應(yīng)用于新能源汽車OBC、充電樁、工業(yè)電源、光伏逆變器、風(fēng)力發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域。

 

士蘭微SiC MOSFET車規(guī)級(jí)器件已完成研發(fā)，該公司將建設(shè)一條6英寸SiC量產(chǎn)線，預(yù)計(jì)今年第三季度通線。