時代電氣8月31日發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表，公司于2022年8月26日接受31家機構(gòu)單位調(diào)研，機構(gòu)類型為QFII、其他、基金公司、海外機構(gòu)、證券公司。
問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：
問：公司對IGBT業(yè)務(wù)進展，尤其是在這些汽車和光伏領(lǐng)域有什么跟進？后續(xù)產(chǎn)能的規(guī)劃目標？
答：公司在上半年的產(chǎn)能的提升方面進展非常快，下半年產(chǎn)能的爬升還是在繼續(xù)提升的過程中。針對半導(dǎo)體，公司也是在為了保供盡量地發(fā)揮各方面的一些能力，盡全力來解決問題來提升供應(yīng)量，預(yù)期下半年從交付量和收入上來看比上半年還有相當大提升。
問：公司碳化硅這邊也有非常多的布局，前期也有公告說產(chǎn)線規(guī)劃，最近有沒有一些進展？
答：我們對碳化硅產(chǎn)線做了一些提升改進，包括從技術(shù)上和產(chǎn)能上都有一些改進，產(chǎn)品導(dǎo)入開始推進。下半年將進一步加強同車企的驗證工作，目前驗證還是基于原來產(chǎn)線去做，下一步會基于改造后的情況做產(chǎn)品驗證與推進。
問：有報道公司在功率半導(dǎo)體前兩期的產(chǎn)線現(xiàn)在已經(jīng)工作比較理想的情況，下面也在著手做第三條產(chǎn)線建設(shè)規(guī)劃，請公司管理層分享一些這方面的信息。第三條產(chǎn)線，會不會同時面對一些海外的需求？
答：公司的IGBT的產(chǎn)能擴張事項，內(nèi)部研討了比較長的時間，如有相關(guān)進展，公司將會進行公告。公司半年來為海外推進做了許多工作，在海外車廠認知中，公司代表中國功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)給海外客戶全新的感受，對于海外市場的突破值得期待。
問：公司汽車電驅(qū)的發(fā)展思路？
答：公司的新能源車電驅(qū)在上半年取得非常好的成績，包括7月份的市場排名也是非常好，三合一電驅(qū)到了第4名。公司盡量與各個車廠構(gòu)建緊密合作關(guān)系，重點解決產(chǎn)能、盈利能力兩個方面的問題。目前產(chǎn)能仍然緊張，已開始進行擴產(chǎn)改造，盈利能力是后續(xù)重點攻關(guān)的事項。
問：光伏和儲能逆變器有沒有一個目標？光伏逆變器用到了功率半導(dǎo)體，跟我們的半導(dǎo)體是什么樣一個合作發(fā)展的關(guān)系？
答：公司光伏逆變器多年前就已推出，去年開始發(fā)力。公司擁有一些獨特的優(yōu)勢：①產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵器件、技術(shù)存在協(xié)同效應(yīng)。如IGBT零部件、傳感器零部件的供應(yīng)。②公司是央企中唯一的光伏逆變器企業(yè)，能與其他央企相互支持、協(xié)同發(fā)展。③公司上市時，引入戰(zhàn)略投資者，綁定相關(guān)戰(zhàn)略資源方，形成了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
問：公司在9月份解禁大概3%股本，且大概是員工持股平臺，請問公司在解禁之后管理層是否有減持之類的計劃呢？
答：公司在去年9月7號上市的時候，公司的核心員工大概接近有1000人參加了戰(zhàn)略配售，這是公司為核心的一些員工創(chuàng)造的參與分享公司發(fā)展的一個機會，從前期員工參與的情況來看非常踴躍，也是對公司的發(fā)展還是相對非常有信心。但是在解禁的事項上，員工是通過資管計劃自行參加的，解禁之后每個員工也是根據(jù)自己的意愿，來向券商的資管計劃去提出贖回的申請。在這方面，公司沒有過多地去約束，公司相信未來良好發(fā)展的前景，員工普遍還是對公司的發(fā)展非常有信心的。
問：碳化硅業(yè)務(wù)，大概的產(chǎn)能規(guī)劃，包括未來大概年產(chǎn)能有多少片？
答：公司關(guān)于碳化硅產(chǎn)能形成了一個層次性推進的計劃，目前公司有每年2.5萬片碳化硅芯片的產(chǎn)能，根據(jù)我們自己的測算，大概可以滿足10-12萬臺車的需求，后續(xù)根據(jù)市場發(fā)展，公司考慮進一步投資計劃，目前也在研討當中。
問：車企對于碳化硅的驗證預(yù)計要多少時間？主要的意向車型包括哪些？
答：新能源汽車對產(chǎn)品的驗證時間有自己的規(guī)律，各新能源汽車廠商也各自有自己的節(jié)奏，我們目前已經(jīng)和車企這邊在做定點的驗證，根據(jù)開發(fā)計劃的具體時間節(jié)點正在穩(wěn)步推進。
問：碳化硅是否在驗證周期上與早兩年情況相似，周期沒有那么長？
答：總體來說，碳化硅的驗證周期可能會比IGBT相對略長一點，因為從產(chǎn)品的成熟度上來說，IGBT的成熟度比碳化硅的器件成熟度會更高一些，所以各個環(huán)節(jié)大家都不會去省略。不管是針對哪一個車型可能都會要去做，每一個步驟都會要去走到，所以穩(wěn)步地推進的情況才是最可靠的。
問：目前公司碳化硅的設(shè)計結(jié)構(gòu)是平面型還是溝槽型？未來產(chǎn)品藍圖是什么情況？
答：目前公司正在推進的是平面型的技術(shù)，從技術(shù)發(fā)展來說，平面型技術(shù)還有繼續(xù)發(fā)展空間。長期來看，溝槽型技術(shù)是發(fā)展趨勢，我們也有相應(yīng)的技術(shù)積累，根據(jù)需求，我們會適時推出溝槽型產(chǎn)品。
問：公司下半年軌交業(yè)務(wù)的展望？
答：目前根據(jù)軌道交通市場訂單來看，機車、城軌都有增長，今年情況比去年好，下半年的動車訂單也會比去年有一些增長。
問：公司在碳化硅專利布局上，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計上面有沒有做一些準備？模塊封裝的量，以及和公司自己的碳化硅電驅(qū)的配套的情況？
答：公司在溝槽技術(shù)方面已經(jīng)有很深的積累，做了很多結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，在結(jié)構(gòu)性的布局是有考慮的，包括碳化硅在溝槽技術(shù)上是可以做一些技術(shù)的平移和拓展的。公司也做了一些專利的布局，支撐產(chǎn)品的開發(fā)和大批量推進，是沒有什么后顧之憂的。在封裝這塊，針對碳化硅的封裝我們是基于IGBT的整體封裝平臺進行了技術(shù)開發(fā)，很多底層的技術(shù)是相通的，針對碳化硅的技術(shù)特點我們也考慮針對可靠性的需求進行專門的結(jié)構(gòu)和工藝開發(fā)。
問：目前碳化硅芯片量產(chǎn)的進展？
答：目前來說，新能源汽車的產(chǎn)品處于送樣驗證的階段，其他如軌道交通領(lǐng)域項目在定點推進，比較穩(wěn)定。其他方面：二極管結(jié)合IGBT的產(chǎn)品我們形成一些新型的解決方案，光伏這塊產(chǎn)品，也有對應(yīng)考慮，從技術(shù)來說，我們量產(chǎn)是去滿足相應(yīng)的需求，驗證通過之后就可以去做對應(yīng)量產(chǎn)的考慮。
問：公司IGBT模塊的在手訂單情況是什么樣？IGBT模塊訂單二季度是否相對一季度有增長？
答：IGBT模塊目前除了軌道交通電網(wǎng)這一塊傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)以外，主要是面向新能源領(lǐng)域，包括主要是汽車、光伏、風(fēng)電。根據(jù)我們目前的產(chǎn)線的推進情況，明年的訂單已經(jīng)全部鎖定，后續(xù)主要是進一步提升良率，還有通過一些技術(shù)升級的手段，進一步提升二期的產(chǎn)能。另外一方面更多地去搶占我們在汽車、光伏領(lǐng)域的市場，通過一些技術(shù)的改造，把一期的部分產(chǎn)能也在向低壓這一塊做改擴建。
問：公司新增的訂單主要都是國內(nèi)的一些車企，還是說像海外我們也在做一些導(dǎo)入？
答：公司在國內(nèi)風(fēng)電的占比提升很快，今年主要目標是提升汽車和光伏的相應(yīng)份額。海外也是我們重點布局方向，目前已經(jīng)和海外一些重點客戶積極對接，公司會及時進行披露。我們在海外已經(jīng)完成大部分的產(chǎn)品認可，海外主流客戶對我們的汽車IGBT性能、質(zhì)量保證高度認可，我們會及時公布相應(yīng)的情況。
問：由于供需結(jié)構(gòu)，海外廠商的IGBT模塊有漲價，時代電氣的產(chǎn)品下半年是否有提價動作？
答：目前市場確實處于產(chǎn)能緊缺的狀態(tài)，我們面對不同領(lǐng)域、不同需求的客戶有不同策略，價格方面我們不方便透露，總體上我們明年、后年到手訂單的價格符合我們的預(yù)期。一方面我們從央企的責(zé)任上，要保證整個行業(yè)的穩(wěn)定，進行保供；另一方面，我們在市場緊缺情況下，我們跟每一個客戶的合同，目前來看應(yīng)該能夠達到我們的預(yù)期。
問：公司功率半導(dǎo)體未來的產(chǎn)能的擴張規(guī)劃是什么？
答：公司目前半導(dǎo)體的產(chǎn)能，二期產(chǎn)線盡可能達產(chǎn)，另一方面提升良率，此外年初我們在進一步增加局部設(shè)備，在設(shè)計的產(chǎn)能上面進一步提升。后續(xù)新的產(chǎn)線的建設(shè)，公司內(nèi)部也在抓緊時間做相應(yīng)的一些準備工作，公司會及時進行公告。我們根據(jù)自身技術(shù)的狀態(tài)，未來在IGBT和碳化硅這塊會有更大投入，方向十分明確。
問：能否量化一下封裝模塊產(chǎn)能情況？
答：在株洲，我們有年產(chǎn)140萬左右的封裝產(chǎn)能，合資平臺東風(fēng)和廣汽兩個平臺各自具備幾十萬的封裝能力，總體汽車領(lǐng)域我們具備200萬左右的封裝能力。
問：市場有一些觀點，認為12寸在產(chǎn)品的性能包括性價比會比較明顯的優(yōu)于8寸，想請公司領(lǐng)導(dǎo)分享一下如何看待8寸產(chǎn)線在面對12寸的競爭？
答：根據(jù)目前的狀態(tài)，公司的觀點是，對于IGBT，8寸的是一個主流的技術(shù)路線。從供應(yīng)能力的角度，全球產(chǎn)線大部分配套也是目前狀態(tài)。目前從成本來講8英寸更有優(yōu)勢，這一塊和整個配套能力有很大關(guān)系。
問：您覺得上游的供應(yīng)商大概會什么時候會有能力去實現(xiàn)12寸硅片的供應(yīng)？
答：目前還面臨很大挑戰(zhàn)，8英寸的產(chǎn)能還存在很多瓶頸，國內(nèi)目前行業(yè)只有一家能供應(yīng)8英寸的晶圓，產(chǎn)能非常有限。未來幾年IGBT還有很大提升空間。國內(nèi)晶圓供應(yīng)鏈仍然存在很大瓶頸，國內(nèi)的晶圓供應(yīng)在我們的占比份額仍然不是大部分，供應(yīng)鏈壓力非常大。
問：新能源汽車后續(xù)會不可避免進入競爭階段，如何看待？公司怎么提供更具備性價比的IGBT模塊產(chǎn)品？
答：我們有龐大的應(yīng)用團隊，接近兩三千人做IGBT應(yīng)用的團隊，我們具備完整的快速驗證的能力，這也是我們相比較國內(nèi)外行業(yè)巨頭包括英飛凌的自身優(yōu)勢。我們累計已經(jīng)燒過近10個億的器件，積累大量的應(yīng)用經(jīng)驗，是國內(nèi)唯一具有這個能力的，我們能夠拉動國產(chǎn)替代。 我們汽車電驅(qū)，最近這幾個月的排名進入到全國的前五；最近光伏逆變器訂單連續(xù)兩三個月在國內(nèi)排到第一。我們對應(yīng)用的深度了解，對半導(dǎo)體器件的迭代，可以做到兩三周完成對半導(dǎo)體的判斷，這是我們未來在產(chǎn)業(yè)競爭方面的優(yōu)勢。我們的產(chǎn)能、市場份額也有助于后續(xù)競爭，對整個供應(yīng)鏈的把控能力也是我們未來在競爭上面的優(yōu)勢。
問：IGBT二期的良率是什么水平，然后將來的提升幅度？
答：據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前良率在80%左右?，F(xiàn)在半導(dǎo)體團隊目前在二期的建設(shè)上面最重要的任務(wù)就是進一步提升良率，一期良率達到了英飛凌等廠商水平，今年壓力較大，因為一直要保交付，交付任務(wù)和壓力較重。未來交付順利后，良率會進一步提升。
問：IGBT一期穩(wěn)定下來可以達到多少的良率水平？
答：正?？梢赃_到90%多的良率。
問：展開介紹傳感器業(yè)務(wù)的下游應(yīng)用和需求情況？
答：傳感器的業(yè)務(wù)由全資控股寧波時代公司來做，傳感器發(fā)展超出了公司的預(yù)期，目前產(chǎn)線的壓力比IGBT壓力更大，今年大概會新投25條產(chǎn)線，一條產(chǎn)線新增產(chǎn)能約100-200多萬。 傳感器與IGBT是面向同樣的客戶，一個是新能源汽車，一個是光伏風(fēng)電。傳感器現(xiàn)在市場的需求非常旺盛，而且我們基本上進入了大部分的車企，包括國外的一些品牌。未來也會進一步加大傳感器的投資，公司大幅調(diào)高了對于傳感器的“十四五”規(guī)劃，以前2025年預(yù)期可能是十幾個億，現(xiàn)在我們把2025年“十四五”規(guī)劃傳感器市場的預(yù)期調(diào)到二十幾個億。
問：今年上半年功率板塊的營收是整體在7.72億元，可以對營收按照新能源車、光伏逆變器進行結(jié)構(gòu)拆分嗎？
答：公司功率半導(dǎo)體合并報表收入7.72億，按照中低壓和高壓的拆分：上半年中低壓4.38億，上一期中低壓8200萬，同比增加433.81%，上半年高壓3.1億，去年同期2億，同比增長約50%。
問：高壓是包括新能源發(fā)電嗎？
答：高壓主要是軌交和電網(wǎng)，新能源發(fā)電在中低壓。
問：從2023年和2024年供貨角度，未來新增潛在產(chǎn)能是否足以支撐明后兩年訂單交付？產(chǎn)能是否存在瓶頸？
答：現(xiàn)在國內(nèi)國外的市場需求非常旺盛，國內(nèi)我們根據(jù)目前市場訂單情況，我們明年后年對于大部分重要的客戶能夠保證供應(yīng)，海外現(xiàn)在也在積極拓展，未來隨著公司本身產(chǎn)能的提升，一期往低壓做產(chǎn)能的傾斜，可能會出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸。新產(chǎn)線內(nèi)部研討工作正在進行，公司會及時進行披露。
問：關(guān)于中遠期暢想，未來整個新能源車局面當中，中低端車型上IGBT模塊可能大部分來自于中國，因為從整個產(chǎn)能布局來說的話，除了歐洲市場有IGBT產(chǎn)能，全球就是中國大陸積累的IGBT產(chǎn)能較多，未來新能源車IGBT模塊出海邏輯您是否認為比較暢通？
答：公司對國內(nèi)國外兩個方面都在高度關(guān)注，包括國內(nèi)Tier1客戶、整車企業(yè)、央企、造車新勢力等都在積極拓展車型，另外也在積極跟海外整車企業(yè)合作，兄弟單位時代新材（600458）有一個專門的汽車板塊，他們在海外積淀了很多高端的客戶如奔馳、寶馬等，我們也在積極跟兄弟單位一起聯(lián)合，在海外借助我們自己的平臺拓展海外市場。
問：未來風(fēng)電方面的規(guī)劃？
答：風(fēng)電變流是我們新能源發(fā)電板塊非常重要的一塊業(yè)務(wù)。一個是IGBT，從目前市場的訂單的情況來看，我們明年就會在國內(nèi)風(fēng)電IGBT領(lǐng)域的一個主流玩家，我們目標是沖到第一的份額。另外我們也在拓展風(fēng)電變流器產(chǎn)業(yè)板塊，這也是我們非常重要的。一是我們中車自身也是風(fēng)電整機的在央企里面的一個重要的玩家。另外我們也跟國外國內(nèi)的做風(fēng)電整機的一些頭部企業(yè)，在積極拓展我們在風(fēng)電變流器的這一塊的業(yè)務(wù)。從目前來看，我們這一塊拓展的還比較順利。跟我們光伏一樣，我們很多的終端客戶都是“五大六小”這一塊央企的一些兄弟單位。我們借助央企身份，在“五大六小”的這一塊獲取訂單難度大幅地降低。
問：風(fēng)電IGBT是1700V，是不是只能在一期產(chǎn)線上生產(chǎn)？
答：風(fēng)電1700V的產(chǎn)品跟軌道交通和電網(wǎng)產(chǎn)品共用一個產(chǎn)線，是在一期產(chǎn)線上生產(chǎn)。目前在風(fēng)電IGBT，我們是國內(nèi)的一個主要的玩家，因為1700V以上的技術(shù)對我們來說是非常成熟的，風(fēng)電的技術(shù)跟我們在軌道交通用的技術(shù)是完全一樣的，只是根據(jù)風(fēng)電擴充了封裝的產(chǎn)能。
問：IGBT一期的產(chǎn)能12萬片中光伏1200伏和風(fēng)電1700伏以及車用中低壓的比例？
答：一期年產(chǎn)能是12萬片，針對高壓產(chǎn)能目前還是可以滿足整個國內(nèi)的市場需求。我們在整個風(fēng)電IGBT的份額提升非?？?，預(yù)計明年也會達到軌道交通和電網(wǎng)半壁江山的狀態(tài)。
問：新能源電驅(qū)中扁線電機的研發(fā)進度？
答：新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)是公司非常核心的業(yè)務(wù)，投入了大量的資源，這兩年突破速度符合公司預(yù)期，最近幾個月的排名進入到前五，最新的數(shù)據(jù)顯示公司三合一的電驅(qū)系統(tǒng)在行業(yè)里面排名第四。 扁線電機對軌道交通來說，已經(jīng)大量地、成熟地應(yīng)用了。很多年前我們的扁線電機就在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用，我們也扶持了國內(nèi)的扁線電機的相應(yīng)的一些合作伙伴，包括他們的產(chǎn)線建設(shè)。我們現(xiàn)在也在快速地擴充我們的產(chǎn)能，我們今年對電驅(qū)的預(yù)期非常好，特別是未來的兩到三年。從我們目前市場的訂單來看，未來我們電驅(qū)板塊應(yīng)該說每年都會得到一個非常快速的增長，我們也在快速地擴充我們的扁線電機的產(chǎn)線、驅(qū)動的產(chǎn)線、三合一的產(chǎn)線。 近期我們跟一汽成立了一個合資公司，未來支撐在一汽的內(nèi)部配套的電機、驅(qū)動系統(tǒng)，我們也在積極地跟車企做一些深度層面的資本合作。我們現(xiàn)在半導(dǎo)體跟東風(fēng)、廣汽有合資公司，驅(qū)動系統(tǒng)也跟一汽有合作的平臺。
問：去年電驅(qū)系統(tǒng)8.5萬套，未來的規(guī)劃情況？
答：未來行業(yè)排名不斷提升，去年在第十名左右的狀態(tài)，今年進步很快，希望未來三年排名能夠進一步提升。
問：逆變器、電驅(qū)業(yè)務(wù)方面，明后年數(shù)量的展望有嗎？其中配套的我們自己的IGBT或者碳化硅的比例會有多少？
答：汽車電驅(qū)、光伏逆變器、儲能逆變器、風(fēng)力發(fā)電變流器，包括我們最新進入的制氫的大型逆變器，都是公司未來發(fā)展的重點，也是支撐公司未來整個新能源板塊快速的拓展的核心的板塊。 汽車板塊：希望排名進一步提升； 光伏板塊：從去年的布局到今年，在市場、研發(fā)、交付等方面投入了巨大的資源，今年整個光伏逆變器市場份額也在快速提升，連續(xù)兩三個月我們在國內(nèi)光伏逆變器的訂單每個月基本上都超過了2GW，排名靠前，希望光伏整個份額能夠繼續(xù)保持，成為頭部的企業(yè)。根據(jù)目前訂單的情況，我們認為汽車電驅(qū)、光伏逆變器未來兩三年會得到非?？焖侔l(fā)展。 其中配套的IGBT或者碳化硅，一部分是公司自己的內(nèi)部器件，一部分根據(jù)客戶要求，我們也會配合使用國外器件。
問：盈利方面，明年二期滿產(chǎn)之后的話，利潤率的預(yù)期是多少？電驅(qū)和逆變器目前的毛利率水平是怎樣？后續(xù)有沒有預(yù)期的目標毛利率？
答：中報公告半導(dǎo)體半年的利潤1.67億左右，相較于同期增長較大，因為我們上半年也是完成了整個芯片產(chǎn)線的轉(zhuǎn)固，希望整個利潤水平能夠越來越好。 對于汽車電驅(qū)和光伏逆變器，我們通過兩三年產(chǎn)業(yè)的突破，達到目前數(shù)量級，未來在發(fā)電側(cè)、用電側(cè)逆變器盈利有很大的想象空間，今年的汽車電驅(qū)也在放量，明年的量肯定會更大，可能還會成倍的提升。 未來新能源驅(qū)動板塊的盈利預(yù)期公司有很大的期望，內(nèi)部也在做相應(yīng)的準備工作，包括我們在海外的驅(qū)動市場、光伏逆變器市場快速布局，獲取海外市場訂單。
問：明年新能源汽車IGBT目前看到的訂單規(guī)模有多大？
答：明年的訂單基本上已經(jīng)全部鎖定，還是要根據(jù)我們的產(chǎn)能爬升的情況和良率的提升包括新擴充產(chǎn)能的能力來決定明年的交付量，目前不是特別好預(yù)測。
問：上游設(shè)備供應(yīng)商主要來自于哪些公司？硬件或者是軟件會不會有受到技術(shù)封鎖的影響？
答：現(xiàn)在外部環(huán)境比較復(fù)雜，公司也有專門的團隊及時分析國際國內(nèi)的政治、經(jīng)濟的變化，也在跟國內(nèi)外合作伙伴廠家、設(shè)備廠家做積極密切溝通。因為我們也經(jīng)歷過在特朗普時代非常緊張的狀態(tài)，目前也做相應(yīng)的準備工作，包括更大比例采用國產(chǎn)的設(shè)備等，也有相應(yīng)預(yù)案。未來兩三年內(nèi)，預(yù)期可以正常按進度達到擴產(chǎn)目標，及時跟合作伙伴做密切溝通。
問：公眾號提到近期獲得大功率IGBT氫能電源的訂單，請簡單分享該市場前景如何？市場規(guī)模有多大？
答：氫能的整個大型的變流系統(tǒng)是公司去年年初開始密切跟蹤的新領(lǐng)域，目前進展比較順利，最近獲得國內(nèi)第一個批量的商業(yè)訂單，跟隆基完成了大型項目的驗證，到目前為止公司仍然是唯一通過驗證的，其中隆基做系統(tǒng)，我們負責(zé)里面核心的電源驅(qū)動、變流系統(tǒng)。該系統(tǒng)跟公司軌道交通變流系統(tǒng)非常類似，所以公司產(chǎn)品成熟性及性能有更多保證。目前國內(nèi)外幾個大型項目都在密切跟蹤，在五大六小客戶相應(yīng)氫能項目中，我們作為優(yōu)選合作伙伴跟其進行密切溝通。未來隨著綠氫產(chǎn)能快速拓展，預(yù)期公司在這個新領(lǐng)域會有新的增量;
株洲中車時代電氣股份有限公司主要從事軌道交通裝備產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售并提供相關(guān)服務(wù)，具有“器件+系統(tǒng)+整機”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品主要包括以軌道交通牽引變流系統(tǒng)為主的軌道交通電氣裝備、軌道工程機械、通信信號系統(tǒng)等。公司牽引變流系統(tǒng)產(chǎn)品型譜完整，市場占有率居優(yōu)勢地位，根據(jù)城軌牽引變流系統(tǒng)市場招投標等公開信息統(tǒng)計，公司2012年至2019年連續(xù)八年在國內(nèi)市場占有率穩(wěn)居第一。
