據(jù)介紹，該車在動(dòng)力層面，依托J-Blue江鈴新能源超級(jí)動(dòng)力技術(shù)，行業(yè)首發(fā)高扭矩扁線電機(jī)、SiC碳化硅多合一控制器技術(shù)、以及EHB制動(dòng)能量回收技術(shù)，綜合工況能量回收達(dá)到19%，百公里電耗降低4-7kWh，運(yùn)營(yíng)成本更低；匹配寧德時(shí)代新一代高安全超能電池，行業(yè)首發(fā)高效輕量化集成式電驅(qū)橋，動(dòng)力更強(qiáng)勁，0-50km/h只需6.2s，加速更快，理論最大爬坡度達(dá)到32%，實(shí)現(xiàn)全地形駕馭能力，滿足物流貨運(yùn)的全場(chǎng)景要求。

 

資料顯示，該車首批100臺(tái)已于今年3月在富山智能工廠（位于江西南昌）正式量產(chǎn)下線。

 

智慧出行層面，江鈴樂行全新一代新能源技術(shù)架構(gòu)還具備強(qiáng)大的智慧系統(tǒng)，由J-space智能座艙、J-link智慧星云、J-pilot智能駕駛組成，通過深度融合江鈴樂行新型底盤，正式開啟江鈴樂行的智慧運(yùn)力新時(shí)代。

 

江鈴汽車首款SiC純電輕卡的推出，得益于江鈴汽車與博世的緊密合作。雙方在新能源汽車領(lǐng)域展開了全方位的技術(shù)合作，共同研發(fā)了這款具有國(guó)際領(lǐng)先水平的SiC多合一控制器技術(shù)。這一技術(shù)的成功應(yīng)用，將為江鈴汽車在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中提供有力支持，有望推動(dòng)江鈴汽車在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

江鈴汽車首款SiC純電輕卡的發(fā)布，是江鈴汽車新能源汽車戰(zhàn)略的重要組成部分。近年來(lái)，江鈴汽車一直致力于新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，已經(jīng)推出了多款純電動(dòng)、插電混動(dòng)等新能源汽車。此次發(fā)布的SiC純電輕卡，將進(jìn)一步豐富江鈴汽車的新能源汽車產(chǎn)品線，滿足市場(chǎng)對(duì)于節(jié)能減排、綠色出行的需求。

 

事實(shí)上，近年來(lái)，已有越來(lái)越多的主機(jī)廠傾向于采用SiC技術(shù)打造更高效的新能源車型，如小鵬G6、奧迪A6 e-tron、康明斯新型電動(dòng)重卡17Xe ePowertrain、雷克薩斯豪華SUV全新RZ、瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore、現(xiàn)代IonIQ 6、現(xiàn)代集團(tuán)旗下捷尼賽思最新概念車X Convertible、路特斯Eletre、保時(shí)捷Polestar 2 、比亞迪硬派越野U8和性能超跑U9、起亞EV6、極氪001等，未來(lái)，阿爾特、奔馳、一汽紅旗、吉利、大眾、邁凱倫、寶馬、日產(chǎn)、路虎攬勝等品牌也將搭載SiC技術(shù)。