全球性技術(shù)公司采埃孚集團(tuán)攜全面的線控技術(shù)產(chǎn)品和超緊湊、輕量化800伏電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及更為緊湊和高效的無磁零稀土電機(jī)亮相2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility 2023），充分展示采埃孚集團(tuán)在加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)軟件定義汽車和電動(dòng)出行趨勢(shì)方面強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和解決方案實(shí)力。

采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）表示：“采埃孚集團(tuán)目前正在加速轉(zhuǎn)型。2015年，我們60%的業(yè)務(wù)依賴于燃油車。到去年底，這個(gè)比例下降至27%。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，采埃孚致力成為持續(xù)性的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者。我們不僅聚焦電驅(qū)動(dòng)和底盤技術(shù)，也在不同區(qū)域、有針對(duì)性地采取不同的戰(zhàn)略。通過在中國(guó)和全球各地持續(xù)投資建設(shè)工廠和研發(fā)中心，不斷滿足市場(chǎng)需求，我們正在贏得新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。目前，采埃孚已經(jīng)贏得了很多整車公司的信賴，在整個(gè)生命周期中，我們已經(jīng)獲得了300億歐元的全球電驅(qū)動(dòng)訂單。”

最全面的線控轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或者懸架系統(tǒng)產(chǎn)品組合

作為行業(yè)領(lǐng)先的線控技術(shù)開發(fā)商和制造商，采埃孚此次展示的線控系統(tǒng)包括線控轉(zhuǎn)向（包括后輪轉(zhuǎn)向）、帶有集成制動(dòng)控制的線控制動(dòng)以及電控主動(dòng)阻尼系統(tǒng)。通過將這些技術(shù)整合并使用cubiX軟件整體協(xié)調(diào)，采埃孚的智能網(wǎng)聯(lián)底盤系統(tǒng)給業(yè)界留下了深刻的印象。

采埃孚線控系統(tǒng)開啟了車輛控制的新時(shí)代。用于縱向、橫向和垂向動(dòng)態(tài)控制的智能網(wǎng)聯(lián)底盤系統(tǒng)可以改善駕駛動(dòng)態(tài)性能，執(zhí)行器和產(chǎn)品功能可滿足三個(gè)方向上的車輛運(yùn)動(dòng)控制，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。純電控和智能網(wǎng)聯(lián)線控系統(tǒng)能夠提供更好的車輛控制、更短的制動(dòng)距離，同時(shí)讓車輛轉(zhuǎn)向更靈活，高速行駛更穩(wěn)定，續(xù)航里程和效率也更高。

緊湊的輕量化800伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

在此次慕尼黑車展上，采埃孚還展出了面向未來的800伏電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EVSys800。EVSys800是模塊化的800伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由碳化硅功率電子設(shè)備、電機(jī)及減速器組成。采埃孚EVbeat概念車在設(shè)計(jì)極其緊湊輕便的同時(shí)，性能卻毫不遜色：后橋最大扭矩為5200牛米，換算成扭矩密度為70牛米/千克，這對(duì)于乘用車來說是極高的。該車電動(dòng)機(jī)的持續(xù)輸出功率約為峰值功率的75%，分別達(dá)到206千瓦和275千瓦。

在尺寸方面，得益于緊湊型減速器和采埃孚電動(dòng)機(jī)的“編織繞組”專利技術(shù)，此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的寬度減少了50毫米，從而能在驅(qū)動(dòng)橋上實(shí)現(xiàn)同軸安裝，節(jié)省了空間。EVSys800的總重量為 74千克，擁有與當(dāng)前采埃孚量產(chǎn)800伏系列驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相同的輸出功率，但是重量減輕了約40千克或30%。

全球最緊湊、扭矩密度領(lǐng)先的無磁零稀土電機(jī)

車展開幕前，采埃孚還宣布開發(fā)出一款無需磁性材料的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。與當(dāng)今單獨(dú)勵(lì)磁同步電機(jī)的無磁概念不同，采埃孚內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)（I2SM）可通過轉(zhuǎn)子軸內(nèi)感應(yīng)勵(lì)磁機(jī)傳遞磁場(chǎng)能量，在確保電機(jī)獨(dú)具緊湊性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大功率和扭矩密度。

全球最緊湊、扭矩密度領(lǐng)先的無磁零稀土電機(jī)

這種先進(jìn)的勵(lì)磁同步電機(jī)迭代款是永磁同步電機(jī)的優(yōu)化方案。目前，后者在電動(dòng)車中的使用最廣泛，但均需稀土材料才能生產(chǎn)。根據(jù)內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)的特性，采埃孚正在制定新標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的極高生產(chǎn)可持續(xù)性，及強(qiáng)大的功率輸出和電機(jī)效率。

采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示，采埃孚在這款零稀土無磁電機(jī)上實(shí)現(xiàn)了再創(chuàng)新。在此基礎(chǔ)上，采埃孚正在不斷改進(jìn)電驅(qū)產(chǎn)品的組合，創(chuàng)造更具持續(xù)性、更高效和更節(jié)約資源的出行方式。采埃孚所有新產(chǎn)品均遵循此指導(dǎo)原則。這款超緊湊性的無磁電機(jī)，強(qiáng)有力地證明了采埃孚的戰(zhàn)略，即通過提高電驅(qū)裝置效率來實(shí)現(xiàn)更高的資源效率和可持續(xù)性。

采用強(qiáng)大緊湊封裝方式的內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)，不僅無需稀土材料，還消除了傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)中產(chǎn)生的阻力損耗，并由此提高諸如高速長(zhǎng)途行駛時(shí)的電驅(qū)效率。

斯蒂芬·馮·舒克曼表示：“我們之所以能夠持續(xù)在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，這是因?yàn)椴砂ｆ谧鳛橐患覔碛邪倌隁v史的公司，一直在不斷進(jìn)取。比如，采埃孚在歷史上是領(lǐng)先的變速箱制造企業(yè)，我們的8擋自動(dòng)變速箱在市場(chǎng)上非常著名，但現(xiàn)在我們也根據(jù)市場(chǎng)的需要持續(xù)將其電動(dòng)化。我們與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化發(fā)展，與其相比，我們的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢(shì)，我們也在不斷地提升它的效率。我們認(rèn)為，只有通過不斷創(chuàng)新，才能一直走在市場(chǎng)前列。”

繼續(xù)強(qiáng)化“在中國(guó)，為中國(guó)”本地化戰(zhàn)略

針對(duì)采埃孚集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，柯皓哲博士表示：“中國(guó)對(duì)我們來說十分重要。我們不光在規(guī)模上不斷增長(zhǎng)，同時(shí)也在速度上，非常積極地與中國(guó)市場(chǎng)，尤其是中國(guó)的整車公司的速度接軌，我們是一家在追求速度上很極致的公司。采埃孚在中國(guó)的本土創(chuàng)新，不只為中國(guó)服務(wù)，也服務(wù)全球。汽車行業(yè)需要規(guī)模，而這個(gè)規(guī)模效應(yīng)不僅要靠中國(guó)實(shí)現(xiàn)，也要讓中國(guó)研發(fā)的技術(shù)支持到全球，實(shí)現(xiàn)中國(guó)引領(lǐng)。”

采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)總裁汪潤(rùn)怡說，在目前高度競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，公司正不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，不斷研發(fā)高新技術(shù)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)。采埃孚十分重視本地化（local for local），提升整個(gè)供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)力，包括供應(yīng)鏈體系的本土化，成本的競(jìng)爭(zhēng)力，以及供應(yīng)鏈體系的高效性和靈活性。

采埃孚不但支持中國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，也支持中國(guó)企業(yè)的出海戰(zhàn)略。斯蒂芬·馮·舒克曼說，多年以來，采埃孚在中國(guó)以外的亞太市場(chǎng)已經(jīng)有很穩(wěn)定的立足，包括在泰國(guó)、馬來西亞、澳大利亞、越南等地。在那里，采埃孚設(shè)有工廠、區(qū)域中心，也建立了很好的客戶關(guān)系。最近，集團(tuán)前往泰國(guó)會(huì)見了多家在泰國(guó)已經(jīng)設(shè)立或者將要設(shè)立工廠和研發(fā)中心的中國(guó)整車公司。隨著中國(guó)整車企業(yè)向中國(guó)以外的亞太地區(qū)進(jìn)發(fā)，采埃孚作為零部件一級(jí)供應(yīng)商，將為這些整車公司提供最有力的支持并成為他們的合作伙伴。

來源：東方網(wǎng)