3月31日，華為發(fā)布2019年年度業(yè)績，全球銷售收入8588億元，同比增長19.1%；凈利潤627億元，同比增長5.6%；經(jīng)營活動現(xiàn)金流914億元，同比增長22.4%。2019年研發(fā)投入1317億元，占全年銷售收入15.3%，近十年投入研發(fā)費用總計超過6000億元。

　　華為輪值董事長徐直軍強調(diào)：“面對未來更趨復(fù)雜的外部環(huán)境，我們唯有持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力，聚焦為客戶和社會創(chuàng)造更大價值、開放創(chuàng)新，才能抓住行業(yè)數(shù)字化、智能化的歷史機遇，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展。”

 

　　作為新一代數(shù)字智能技術(shù)的重要應(yīng)用場景，汽車正經(jīng)歷百年一遇的智能化、網(wǎng)聯(lián)化革新。在這樣的背景下，華為在2019年5月將業(yè)務(wù)延伸到汽車產(chǎn)業(yè)，正式成立智能汽車解決方案BU（BUSINESS UNIT），并且將業(yè)務(wù)梳理為：智能電動、智能車云、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛五大板塊。

　　在群雄角逐的自動駕駛領(lǐng)域，華為目前已經(jīng)具備L4級自動駕駛技術(shù)。在去年華為HC大會上，旗下L4級全棧智能駕駛解決方案（ADS）以及為業(yè)界提供開放的智能駕駛計算平臺（MDC）正式亮相。

 

　　其中，L4級全棧智能駕駛解決方案（ADS）全面整合芯片、感知、數(shù)據(jù)、地圖、算法以及云服務(wù)等多層能力，兼容L4~L2+級別的自動駕駛。搭載華為ADS的奧迪車隊已在去年實現(xiàn)規(guī)模化路測，車隊規(guī)模大約數(shù)十輛。除此之外，該技術(shù)還吸引了一汽紅旗、東風(fēng)汽車、蘇州金龍等主機廠。

　　在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，華為在去年推出了HUAWEI HiCar車載系統(tǒng)，通過容納華為終端云服務(wù)，讓消費者在車機環(huán)境下享受包含視聽娛樂服務(wù)、出行服務(wù)、智能助手服務(wù)等豐富的全場景移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并把手機的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi)，實現(xiàn)“手機+車機”人機交互最優(yōu)體驗。

 

　　目前，華為HiCar生態(tài)伙伴超過30家車廠，包括北汽、奇瑞、江淮等車企已經(jīng)加入，合作車型超過120款。

　　三電技術(shù)作為新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，目前國內(nèi)能自主研發(fā)的企業(yè)并不多。而華為憑借自主研發(fā)能力，推出了智能電動（mPower）解決方案，能提供充電供電、電控及電池管理等零部件。與此同時，面向基礎(chǔ)充電設(shè)施，華為提供20kW/30kW直流快充模塊，為充電行業(yè)打造提供高效可靠的充電樁/充電站。

 

　　今年2月29日，華為智能電動（mPower）獲得了德國萊茵TV集團頒發(fā)的《ISO 26262汽車功能安全管理體系認(rèn)證證書》，認(rèn)證等級達到ASIL D（最高級別）。

　　在華為看來，未來的智能汽車將會改變?nèi)说某鲂蟹绞?，以及車的電子電氣架?gòu)。作為參與其中的增量部件提供商，華為正致力于“把數(shù)字世界帶入每一輛車”。隨著大勢漸近，前景漸明，智能汽車業(yè)務(wù)將會成為華為業(yè)績的新增長點。