8月17日，受到新冠疫情的影響，位于馬來西亞Muar的某汽車芯片供應(yīng)商的工廠，繼之前關(guān)廠停產(chǎn)數(shù)周后，再次被當(dāng)?shù)卣箨P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。

 

而這個(gè)工廠隸屬的芯片制造商，為博世的ESP/IPB、VCU、TCU等產(chǎn)品提供芯片，根據(jù)博世的預(yù)測，受到這個(gè)工廠停產(chǎn)（部分）的影響，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。博世作為全球最大的汽車供應(yīng)商，這對于眾多采用博世相關(guān)產(chǎn)品的主機(jī)廠來說，是個(gè)巨大的打擊。

 

就在幾天前，馬斯克曾經(jīng)在Twitter上公開點(diǎn)名瑞薩電子和博世，稱這兩家公司為供應(yīng)鏈的“最大問題”，導(dǎo)致特斯拉不得不在某些“標(biāo)準(zhǔn)”汽車芯片的極端供應(yīng)鏈限制下運(yùn)營。在早些時(shí)候，福特還點(diǎn)名了瑞薩電子，因?yàn)槿鹚_電子位于北部的工廠失火導(dǎo)致減產(chǎn)。

 

疫情和失火是導(dǎo)致芯片供應(yīng)的客觀原因，而主觀原因就是在于流通領(lǐng)域的囤積居奇，兩者疊加直接導(dǎo)致了整個(gè)芯片供應(yīng)市場的緊張。

 

博世中國執(zhí)行副總裁徐大全在朋友圈中放出消息，受海外疫情影響，某半導(dǎo)體芯片工廠被當(dāng)?shù)卣P(guān)閉部分生產(chǎn)線，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供應(yīng)將受到直接影響，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

 

博世是汽車產(chǎn)業(yè)最重要的零部件供應(yīng)商之一，在全球已有超過39.5萬名員工。國內(nèi)各大車企諸如華晨寶馬、一汽大眾、一汽解放、長安等都依賴其生產(chǎn)的配件以完成整車組裝，如果博世停止了對國內(nèi)的配件供應(yīng)，這將會導(dǎo)致許多車企的工廠停產(chǎn)，8月后各車企的產(chǎn)銷量也將直接受到影響。

 

事實(shí)上，芯片短缺已成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的重要威脅。根據(jù)8月11日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)，7月汽車產(chǎn)量186.3萬輛，同比下降15.5%，其中芯片短缺是主要因素。